Крыло двухлонжеронное, состоит из центроплана и двух отъемных консолей. Центроплан выполнен цельнодеревянным. Его основной частью является жесткая силовая коробка (кессон), состоящая из лонжеронов, средних частей нервюр и работающей обшивки. Для подъема самолета на центроплане имеются специальные узлы. Каждая консоль состоит из деревянных носка и центральной части, имеющей в конце герметичный отсек, а также двух отъемных дюралевых задних отсеков. Законцовки – дюралевые с аэронавигационными огнями. Между консолями и центропланом оставлены щели шириной 85 мм, обеспечивающие свободный подход к стыковочным узлам. Щели закрываются дюралевыми щитками, закрепляемыми на петлях и затяжных болтах. Крыло снабжено двухсекционными элеронами с осевой компенсацией и щитками-закрылками.
Хвостовое оперение состоит из подкосного стабилизатора с изменяемым в полете углом установки, киля и рулей. Нижняя часть киля – цельнодеревянная, выполнена зацело с фюзеляжем, верхняя часть – цельнометаллическая, оклеенная поверх дюралевой обшивки полотном и покрытая аэролаком. Руль направления – цельнометаллический, оснащен триммером. Стабилизатор и руль высоты имеют дюралевый каркас и полотняную обшивку, покрытую аэролаком.
Подкрыльевые неубирающиеся цельнодеревянные поплавки установлены на консолях крыла, под 8-й нервюрой. Они подвешены на двух вертикальных стойках, одном диагональном и паре боковых подкосов. Каждый поплавок в поперечном сечении имеет килеватость с развалами, днище снабжено накладным реданом. Основные габариты поплавка: длина – 2740 мм, ширина – 520 мм и высота – 540 мм.
Для перекатывания по земле, спуска и подъема с воды служат две тележки: главная, устанавливаемая под передний редан, и хвостовая. Взамен главной тележки может устанавливаться специальное перекатное шасси.
Шасси может устанавливаться на самолет для эксплуатации его с земли. Шасси с задним костылем в зависимости от сезона оснащается колесами или лыжами. Основная опора шасси включает амортизационную стойку, полуось и подкос, которые крепятся при помощи болтов к специальным узлам на центроплане и бортах лодки. Цельнодеревянные окантованные алюминиевой лентой лыжи основных опор имеют габаритные размеры 2600x600 мм. Хвостовая лыжа устанавливается непосредственно на костыль.
Силовая установка включает поршневой двигатель жидкостного охлаждения АМ-34Н с толкающим металлическим двухлопастным винтом диаметром 3 м изменяемого на земле шага. Силовая установка расположена на стойках над центропланом. Система охлаждения состоит из расположенного перед двигателем на подмоторных брусьях водяного радиатора, жалюзи, трубопроводов и аэротермометра. Горючее размещено в двух основных центропланных баках емкостью 670 л и двух дополнительных съемных лодочных баках общей емкостью 460 л. В маслосистему входят два бака: основной 65-л, установленный на моторной установке, и дополнительный 47-л – в лодке. Запуск двигателя осуществляется сжатым воздухом из баллона (давление 150 атм) или при помощи пускового мотокомпрессора АК60.
