Авиация и космонавтика 2004 04 | страница 78
По мнению специалистов, сброс ББС должен осуществляться на расстоянии, значительно превышающем дальность действия зенитных комплексов типа С-300 и С-400. Предполагается, что это будет происходить на расстоянии более 900 км; при этом сохранится возможность возвращения ББС на авиабазу.
Специалистами НИЦ им. Драйдена (NASA) и Лаборатории изучения реактивного движения (JPL) были продемонстрированы разработанные совместно с австралийским научно-исследовательским институтом по оборонным технологиям (DSTO) и Национальным австралийским университетом (ANU) новые методы автономной навигации для БПЛА. Разработанные технологии построены на принципах навигации, которые используются насекомыми. Результаты исследований предполагается использовать на беспилотном аппарате, который должен летать на Марсе.
Ведущим конструктором перспективных БПЛА является доктор Джаваан Чахл, который в течение нескольких лет занимался в DSTO исследованиями методов управления полетом и навигации у насекомых. По его словам, он нашел способы применения полученных результатов в конструкции БПЛА. В частности, был детально изучен фасеточный глаз стрекозы, представляющий собою природную оптико-нейронную систему, позволяющую насекомому совершать длительный устойчивый полет в турбулентной среде, сохраняя постоянную высоту.
К настоящему времени австралийские специалисты разработали и построили простой БПЛА с треугольным крылом, оснащенный системой датчиков и миниатюрных телекамер, помогающих избегать столкновения с землей или другими объектами. БПЛА также имеет солнечный датчик, выдающий в навигационную систему данные о положении Солнца. Этот датчик необходим на Марсе, не имеющем магнитного поля, вследствие чего обычный магнитный компас там не пригоден.
Боинг 7Е7
Фирма Боинг продолжает работы по проекту широкофюзеляжного даль- немагистрального самолета 7Е7 «Дримлайнер», программу разработки которого официально предполагается начать в первом квартале 2004 г. Кроме определения основных летных и экономических характеристик самолета фирма занимается также проблемой ускоренной доставки элементов его конструкции с заводов-изготовителей на сборочный комплекс, расположение которого должно было быть выбрано до конца 2003 г. Для этой цели предлагается использовать специализированный грузовой самолет, разработанный на основе самолета 747-400. По словам старшего вице-президента программы разработки самолета 7Е7 Майка Бэйра, доставка деталей по воздуху позволит существенно сократить цикл сборки самолета. В настоящее время на доставку некоторых деталей и узлов иногда требуется до 30 дней(
