29 декабря 1992 года Ил-96 получил сертификат на соответствие Нормам летной годности.
14.07.1993 был выполнен первый пассажирский рейс по маршруту Шереметьево-Нью-Йорк-Шереметьево двойным экипажем:
Командир ВС – В.И.Перепелица Командир ВС – В.Ф.Лашевский 2-й пилот – А.И.Андреев 2-й пилот – А.Ю.Папетин штурман – Ю.В.Тарасов штурман – А.Н.Нишаков бортинженер – В.Б.Сысовский бортинженер – А.И.Марков Руководил перелетом Дмитрий Дмитриевич Барилов.
Первыми летными специалистами, освоившими Ил-96 на международных линиях, стали пилоты А.И.Волымерец, A.С.Тимохин, Г.Н.Куценко, А.И.Андреев, В.Д.Шурло, В.В.Гаврилов, Ю.К. Манец, В.С.Шлапаков, А.В.Кром, Ю.П. Осипов, А.П.Сотсков, Н.А.Сережкин, B.Ф.Пономарев, Г.В.Макаров, В.А. Охонский, В.В.Столяров, В.А.Рузайкин, штурманы А.И.Курчаков, М.М.Крахма- лев, В.А.Гудков, А.А.Корсаков, В.Я. Соломатин, Ю.А.Сапрыкин, М.А.Померанцев, В.К.Недликов, Е.И.Рыбаков, бортинженеры Н.П.Ефимов, Г.М.Касьянов, В.А.Руденко, Н.А.Проскурин, В.Ф.Кузнецов, Н.Д.Струков, В.Е.Сте- панченко, В.Д.Тюрин, Г.Ю.Сизорин, В.П.Кривачев, Ю.Н.Петрашов.
В 1993 году на самолетах Ил-96 выполнялись регулярные рейсы в Сингапур, Нью-Йорк, Лас-Пальмас, Тель- Авив, Пальма де Майорка, Токио, с 1994 года – в Бангкок, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес, Сеул, Сан-Пао- ло, с 1996 года – в Гавану, Ханой, с 1997 года – в Сантьяго, Лиму.
Сразу уточним, что наряду с авиаторами Шереметьево в становлении самолета Ил-96 огромную роль сыграли также и домодедовцы, но об этом несколько позже и отдельно.
2* Только благодаря этому обстоятельству – массовому насыщению авиапарка среднемагистральных самолетов в СССР в 1980-х годах – гражданская авиация России существует как самостоятельный субъект транспортного сообщения по сей день! (прим.авт.).
3* ЦУМВС означает "Центральное управление международных воздушных сообщенийвпоследствии – авиакомпания "Аэрофлот- Российские авиалинии" ( прим. авт.).
ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НЕБО
За скупым языком исторической статистики стоят вполне драматические события. На самом деле все происходило (и происходит) вовсе не столь благополучно, как может показаться при первом чтении.
Действительно, на базе аэропорта Шереметьево был заключен договор с ОКБ им.С.В.Ильюшина, которое выделило свой квалифицированный состав для подготовки линейных наземных и летных служб к эксплуатационным испытаниям самолета Ил-96. Подготовка шла в течение месяца.
Впервые в истории гражданской авиации России линейные пилоты были подключены к летным испытаниям самолета на этапе заводских испытаний. На это было получено разрешение Министерства авиационной промышленности и МГА СССР. Была создана рабочая группа по освоению самолета Ил- 96. При ЛИИ им.М.М.Громова были образованы месячные курсы для аэрофлотовцев. Таким образом, темпы внедрения самолета на трассы вначале были заданы очень высокие, почти на уровне "боинговских". Однако на этом они и замедлились.
