Авиация и космонавтика 2007 12 | страница 40

Экипажи самолётов Ил-38, пусть и в упрощенных условиях, но всё же оказались на высоте.

(Продолжение следует)

Виктор МАРКОВСКИЙ, Иторь ПРИХОДЧЕНКО

(Продолжение. Начало в № 4-11/2006 г., 1-4, 6-8,10/2007 г.)

Служба «Су-седьмых» в индийской авиации стала одной из наиболее ярких страниц в биографии самолёта, богатой не только боевыми эпизодами, но и раскрытием практически всего заложенного потенциала в эксплуатации, где машина отработала два десятка лет с полной отдачей и использовалась буквально «на всю катушку».

Индия стала первым, после социалистических стран, зарубежным заказчиком самолётов этого типа, притом что военно-техническое сотрудничество с Советским Союзом сложилось далеко не сразу и куда позже, чем с другими партнерами в азиатско-тихоокеанском регионе.

С избавлением от колониализма в 1947 году Индия, в отличие от других пришедших к независимости стран, сохраняла нормальные отношения с бывшей метрополией и оставалась членом Британского содружества под формальной властью английской короны. Сохраняя налаженные связи, Индия ряд лет оснащала свои вооруженные силы почти исключительно британской военной техникой и оружием. Офицерские кадры также готовились в британских военных учебных заведениях. Придерживаясь во внешней политике курса неприсоединения, опиравшегося на глубокие философско-религиозные традиции, Индия и позже в вопросах военного строительства воздерживалась от союзов военно-политического толка, со здоровым рационализмом сохраняя свободу выбора при комплектовании армии, отбирая наиболее подходящую как по уровню, так и по экономическим критериям технику (показательно, что в делах оружейного импорта американские предложения для индийцев словно не существовали – по-видимому, с учётом обременительных и далеко идущих последствий таких контактов).

С Советским Союзом отношения поддерживались добрососедские, но почти полтора десятилетия это никак не сказывалось на возможностях военно-технического сотрудничества: индийская сторона и здесь демонстрировала верность независимому курсу, совершенно не будучи склонной к революционной риторике и готовности строить «светлое будущее», у прочих представителей развивающихся стран служивших разменной монетой при столь же непременной потребности в советском оружии.

В тогдашние представления о мировом противостоянии двух систем (социализма и империализма) Индия тоже не очень-то вписывалась, придерживаясь вполне капиталистического уклада в экономике, но и не принадлежа к лагерю «реакционных сил». Принцип «кто не с нами – тот против нас» был ещё весьма живуч, и только со временем решили примириться с тем, что мир шире, чем кажется. На XX съезде КПСС сопричислили к прогрессивным силам современности и национально-освободительные движения, куда определили и Индию. Дальнейшее уже было делом техники: прогрессивные лозунги индийцы были способны заменить твёрдой валютой, имея репутацию вполне благонадёжных партнёров, а советской стороне на оружейном рынке было что предложить. Заинтересовавшись новинками авиационной техники, в апреле 1957 года представители индийских ВВС во главе с вице-маршалом Арджан Сингхом побывали в СССР. На аэродроме Кубинка индийские лётчики познакомились с истребителем МиГ-17, облетали его и даже выполнили воздушные стрельбы по мишеням. Самолёт им понравился, но в тот раз с более выгодным предложением выступили французы, у которых Индия заказала сотню «Мистеров».