Важные события происходили в Комсомольске-на-Амуре: в начале года на испытания в ЦАГИ был отправлен статический образец самолета «Суперджет-100» (№95002), а в сентябре здесь торжественно выкатили первый летный экземпляр машины (№95001). К сожалению, начать его летные испытания в минувшем году, как это планировалось ранее, не удалось – первый вылет перенесен на весну 2008 г. Тем не менее, на КнААПО полным ходом шли работы по постройке остальных четырех самолетов опытной партии, которые должны присоединиться к испытаниям в этом году, и были заложены первые серийные машины для поставки заказчикам. Постройка «Суперджетов» в Комсомольске-на-Амуре осуществляется в кооперации с другим заводом компании «Сухой» – Новосибирским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова (НАПО). На НАПО, помимо этого, еще в 1997 г. освоена постройка самолетов местных воздушных линий Ан-38, однако похвастаться какими-либо серьезными успехами в этой области, несмотря на имеющийся заказ от ФГУП «Госземкадастрсъемка», новосибирцы в 2007 г., увы, не смогли. Аэрофотосъемочный Ан-38-121 по этому заказу был построен, но, судя по всему, в воздух пока так еще и не поднимался. Нечем похвастаться и другой «гражданской» программе КнААПО – производству региональных грузопассажирских Су-80ГП. В минувшем году работы по этим машинам в Комсомольске-на-Амуре не велись.
В завершении, несколько слов о еще одной программе российского авиапрома, достигшей определенных результатов в 2007 г. Хотя ее тематика и выходит за рамки этой статьи, нельзя не отметить постройку по заказу ВВС Индии и начало летных испытаний Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (ТАНТК) первого самолета дальнего радиолокационного обнаружения «ЭИ». Эта машина, как и две последующих, строилась в Таганроге на базе трех новых планеров транспортных самолетов Ил-76ТД, изготовленных на ТАПОиЧ в 2005 г. Поэтому, несмотря на свое военное назначение, «ЭИ» также может быть отнесен к числу достижений российского транспортного самолетостроения 2007 г. Но в общей статистике рассматривать мы его не будем.
Задачи на год
Несмотря на то, что официальных планов на начавшийся год ни ОАК, ни Роспром пока не обнародовали, на основе публикуемой в печати информации об уже имеющихся контрактах и производственных программах отдельных заводов можно составить предварительный прогноз, чего можно ожидать от отечественного авиапрома в 2008 г., а также в несколько последующих лет.
