Взлёт, 2008 № 01-02 | страница 3
Неожиданным сюрпризом стало сообщение о поставке перед новым годом на экспорт еще одного ульяновского самолета: речь идет о Ту-204-300, изготовленном на «Авиастаре» для северокорейской компании «Эйр Корьё» (Air Koryo). Он стал первым лайнером данной модификации, отправленным на экспорт, и первым после многолетнего перерыва отечественным самолетом, поставленным в КНДР. По имеющимся данным, эта машина изготовлена в 2007 г. на «Авиастаре» на базе планера выпущенного здесь еще в 1993 г. средне- магистрального Ту-204 №64012. В 19951997 гг. лайнер эксплуатировался ныне уже несуществующими «Внуковскими авиалиниями», а затем находился на длительном хранении на заводе. После поступления заказа от КНДР самолет решено было расконсервировать и превратить в «укороченный» Ту-204-300, вырезав из его фюзеляжа два отсека общей длиной 6 м.
В начале 2007 г. на экспорт отправился и один из самолетов, построенных ТАПОиЧ: азербайджанская авиакомпания «Силк Уэй» (Silk Way) получила свой первый долгожданный ремоторизо- ванный грузовой Ил-76ТД-90. Машина была построена в Ташкенте еще в 2006 г. и, как и Ил-76ТД-90ВД для компании «Волга-Днепр», оснащается новыми двигателями ПС-90А-76, но отличается от своего российского «собрата» стандартным для Ил-76ТД составом бортового оборудования.
К сожалению, в минувшем году так и не удалось решить вопросы с отправкой заказчику в КНР построенного и облетанного еще в 2006 г. первого из пяти грузовых самолетов Ту-204-120СЕ. Это можно считать очевидной неудачей 2007 г., ведь машина уже прошла все испытания, давно окрашена в цвета заказчика и получила его регистрационные номера, но никак не может вылететь в Поднебесную.
Из пяти поставленных на экспорт «Авиастаром» и ТАПОиЧ в минувшем году самолетов три построены в 2007 г., а два – годом раньше. Таким образом, общий объем серийного производства гражданской авиатехники заводами России в минувшем году составил восемь машин, а поставок – девять (с учетом производства в Узбекистане – 9 и 11 соответственно).
ВАСО построило в 2007 г. два Ил-96: первый грузовой Ил-96-400Т для авиакомпании «Атлант-Союз» и пассажирский Ил-96-300 для Управделами Президента России (слева)
