Авиация и время 2008 03 | страница 41

Согласно материалам сайта ХГАПП, были подписаны соглашения на поставку лишь трех таких самолетов в Ливию, Лаос и Судан. В целом эти страны заказали 9 «семьдесятчетверок» разных модификаций. Однако с их поставками дела обстоят еще хуже, чем с выполнением египетского контракта. До сих пор не сдана ни одна машина. Во время подготовки этого материала редакция «АиВ» обратилась к А.К. Мялице, который уже в третий раз назначен на должность Генерального директора, с рядом вопросов, связанных с производством Ан-74. Увы, ответа мы так и не получили. Отмалчиваться в период кризиса – давно известная и малоэффективная позиция. Впрочем,рассмотрение ситуации на этом предприятии выходит за рамки данной статьи…

Сегодня Ан-72/-74 имеют свои рыночные ниши. Сохраняется существенный интерес к деловым вариантам самолетов. Представляется, что положительная динамика этого явления продлится, пока будет возможность приобретать по дешевке бэушный «грузовик» и за относительно небольшие деньги превращать его в «королевскую яхту». Гораздо дольше и в больших количествах будет востребован самолет как гражданского, так и военного назначения для районов со сложными климатическими условиями и недостатком хороших аэродромов. Ведь таких мест на нашей планете множество, и пусть заселены они негусто, зато, как правило, богаты природными ресурсами, и интерес к их освоению только растет. Как показали последние годы, именно из этих регионов стали поступать заказы на новые Ан-74. Можно утверждать, что от выполнения уже заключенных контрактов и продолжения освоения таких рынков зависят благополучное будущее самолета и его дальнейшее развитие.

Написать эту статью было бы невозможно без всесторонней и бескорыстной помощи людей, вложивших немало труда в создание или эксплуатацию Ан-72/-74- Автор и редакция высказывают сердечную признателъность В. Г. Анисенко, И. Д. Бабенко, В. В. Белинскому, A.А. Горину, А.В. Котлобовскому, С.А. Круцу, B.Д. Кудрису, М.Б. Ку раксе, А.П. Леоненко, A.И. Лисняку, В.В. Мигунову, В.В. Небабе, B.Г. Патрикацу, Ю.И. Повалию, П. В. Потапенко, И.Н. Резнику, А.Т. Романюку, А.В. Стрельниковой, С.А. Филю, В. В. Ярко.

Андрей Хаустов/ «АиВ»

Фото автора

Эти слова песни из кинофильма «Тишина» невольно вспомнились в первый день работы Берлинского авиасалона, когда свист реактивных <Юмо> смешался с рокотом поршневого «Даймлер-Бенца>, а два «тевтонца» закружили свою карусель в небе над Шенефельдом…