Часть в этот день перебазировалась на другой аэродром. Арбузов провел беседу с летным составом о боевом применении. К вечеру прибыли в Б.Токмак, в помещение штаба дивизии. Инженер дивизии, военинженер 2-го ранга Макаренко обратил наше внимание на временный штат полков, истребительных и бомбардировочных. Этим штатом инженеры практически ликвидированы.
Из материалов к отчету о командировке…
О работе 210-го БАП
Полк вел работу, в основном, по бомбометанию переднего края оборонительной полосы противника, заканчивая ее штурмовкой – обстрелом из передних пулеметов.
Основным недостатком вооружения машины является комплектация Су-2 пулеметами ШКАС на турели. По заявлению всего летного состава необходим, по крайней мере, Березинский пулемет. О других технических недостатках доложено бригинженеру Платонову.
Ежедневные записи
1.10. С утра опять были в 298-м иап. Беседовать с летчиками не удалось – погода летная, летчики заняты. Отправились на пикапе в Покровское.
2.10. Составлена телеграмма бригинженеру Платонову. Направляемся в полк Ил-2 в Гуляй-Поле.
3.10. Часам к 10 прибыли на У-2 в Гуляй-Поле в 4-й шап. Командир полка Ил-2 майор Гетман. Начальник штаба группы – полковник Лучкин, инженер по вооружению группы – майор Горбатов. Знакомились с живучестью машины. Живучесть изумительная. Например, из последнего полета 2.10. командир полка прилетел с отбитым левым последним щитком мотора – прямое попадание снарядом. Отбито, кроме того, магнето и разбит масляный бак. Прямое попадание пулей в бронестекло задерживает пулю на половине толщины.
Вообще машины – с весьма большим числом пробоин: пулевых, осколочных и снарядных до 4 и более. Все пробоины от зенитного огня при высотах полета 2-15 метров.
Командиры и летчики недовольны переходом с РО-132 на РО-82. РО- 82 на одном из самолетов подкручивалось «на 2 нитки», так как 82-й, по заявлению летчика, дает недолеты по сравнению с 132-м (включен ли угол вылета в таблицы, судя по примеру – да! Нужно проверить в Москве.).
Собрались провести разметку козырька и капота для низких высот бомбометания. Нет данных для учета угла атаки. В описании машины нет поляры самолета.
Пушка ВЯ работает отлично. Задержек меньше, чем на ШВАК-е. Система проще. Довольно быстро, через 200-700 выстрелов ломаются затворы, трескаясь по высоте отверстия бойка или выше. Ломаются также «солдатики» задвижки.
4.10. В 0.30 поднялись для перебазирования. К 10.00 эшелон штаба прибыл в Селидовку.
