Авиация и космонавтика 2008 11 | страница 31
«Отличительный» разведывательный экипаж мл. л-та Моисеева К. В.
Экипаж гв. капитана Дунаевского среди летного и технического состава, 1945 г.
В 1948 г. на семи самолетах проводились войсковые испытания ночной светоимпульсной аппаратуры разведки.
В начале 1949 г. Главкомом ВВС полку была поставлена задача: составом одного звена убыть для выполнения спецзадания Правительства на Северный полюс. Задача состояла в отработке перебазирования авиационной группировки за Полярный круг для организации противодействия возможным ударам стратегической авиации США по СССР через Северный полюс. Старшим группы был назначен командир 2-й АЭ гв. майор Е.Л. Мелах. В группу вошли: заместитель командира эскадрильи Герой Советского Союза гв. капитан Сугрин, командиры звеньев гв. капитаны Заббаров и Салапанов. Задание было выполнено успешно, всей группе объявлена благодарность ГК ВВС. Мелах, Сугрин и Дурасов были награждены ценными подарками. Гв. капитан Заббаров, лидировавший при полете на Северный полюс группу истребителей, награжден орденом Красной Звезды, а его штурман гв. капитан Кондюрин – медалью «За боевые заслуги».
В июне 1949 г. состоялся воздушный парад в честь Дня Воздушного Флота, в котором снова участвовали десять экипажей полка. Участники парада летчики Петров, Медведик, Чумичкин, штурманы Помазан, Чабанец, Махнов, а также группа технического состава были поощрены Командующим ВВС. 14 декабря 1949 г. экипажи гв. подполковника Романова, Героев Советского Союза Голубничего и Сугрина вновь вылетели для специального Правительственного задания в район Северного полюса. Летчики и штурманы (Дерябичев, Дурасов, Шевченко) за успешное выполнение поставленного задания на граждены орденами Красной Звезды, а технический состав поощрен Министерством обороны СССР. Всего же за 1949 г. полком было выполнено 3877 полетов с налетом 3206 часов. В начале 1950 г. полк имел в своем составе 32 экипажа, летающие днем в СМУ и ночью в ПМУ.
В начале марта 1950 г. экипажи полка приступили к освоению системы посадки ОСП. С этой целью три экипажа (Салапанова, Медведик и Леонова) убыли в Мигалово. А летом 1950 г. на десяти специально переоборудованных самолетах Ту-2 во взаимодействии с другими родами авиации и различными типами самолетов (Ту-2, Ли-2, Ла-15, МиГ-15) проводились войсковые испытания системы госопознавания. Полеты выполнялись с аэродромов Клоково, Чкаловская, Кубинка.
В 1950 г., в соответствии с приказом МО СССР от 23.01.1950 г. в полку впервые в истории отечественной авиации произведена классификация летного состава. В результате чего, 23 августа 1950 г., приказом ГК ВВС летчикам полка присвоена квалификация:
