Взлёт, 2010 № 2010 09 | страница 46

По оценкам Дмитрия Кивы, сертификационные испытания Ан-158 могут быть завершены уже в этом году. Выполнена примерно половина от запланированного числа полетов, и на момент окончания работы авиасалона оставалось осуществить порядка 50-60 полетов. В середине 2011 г. первые Ан-158 могут начать поступать к заказчикам.

Еще одним важным событием, произошедшим в Фарнборо, стало подписание соглашения ИФК с группой компаний S7 о размещении учебного центра Ан-148 на базе «S7 Трэйнинг» в «Домодедово». Эксплуатация полнофункционального тренажера Ан-148 разработки компании «Транзас» должна начаться уже в этом году. А.Ф.

О публичном дебюте нового военно-транспортного самолета А400М западноевропейской компании «Эрбас Милитари» наш журнал уже писал в прошлом номере в репортаже с берлинского авиасалона ILA 2010, в котором принял участие первый прототип этой машины – №001, имеющий французскую регистрацию F-WWMT (см. «Взлёт» №7-8/2010, с. 42). В Фарнборо же состоялась презентация второго опытного экземпляра А400М – самолета №002 с регистрационным номером ЕС-402. В первый день авиасалона прошла торжественная церемония «крещения» А400М, который официально получил имя собственное – «Гризли» (Grizzly).

Незадолго до открытия выставки, 9 июля, в Сан-Пабло вблизи испанской Севильи поднялся в воздух третий опытный А400М (№003).

Представители «Эрбас Милитари» сообщили в Фарнборо, что к моменту проведения выставки опытные А400М совершили уже 100 полетов (месяцем раньше было всего 60), налетав 400 ч. По пути в Фарнборо самолет участвовал в двух презентациях на авиабазах Королевских ВВС – «Брайз Нортон» в Оксфордшире, где в будущем будут базироваться британские А400М, и «Фэйрфорд», на традиционном авиашоу RIAT.

Главной новостью по программе в Фарнборо стало заявление главы подразделения EADS в Северной Америке Шина О'Кифа о «беспрецедентной заинтересованности самолетом А400М, проявляемой в военных кругах США», которая, по его мнению, может привести в решению Пентагона разместить заказ на такие машины. По словам О'Кифа, «рекордное количество» официальных представителей военного ведомства США изъявили желание познакомиться с А400М в Фарнборо.

Правда, у себя дома, в Европе, у А400М пока не обходится без проблем. Окончательная версия скорректированного контракта по серийному производству самолетов еще не согласована, но уже

известно о предстоящем сокращении заказа семи стран, участвующих в программе, как минимум на 10 самолетов (со 180 до 170) при одновременном повышении стоимости машины. В то же время исполнительный директор EADS Луи Галуа уверен, что серьезной угрозы для программы А400М это решение не несет. П.В.