Авиация и время 2002. Спецвыпуск | страница 14
Первый серийный Ан-74
Чтобы их ускорить, требовалось несколько самолетов, которые харьковчане начали сдавать в 1986 г. Первая предсерийная машина (регистрация СССР-58642, серийный №0202) взлетела с аэродрома ХАПО 26 июня. Ею управлял киевский экипаж во главе с летчиком-испытателем А.З.Моисеевым. В следующем году к испытаниям подключили еще один предсерийный самолет №0404. Заметным внешним отличием этих машин от №003 был меньший носовой обтекатель, т.к. они оснащались РЛС «Буран» со стандартной антенной.
В октябре того же 1986 г. борт СССР- 58642 был представлен на международной выставке в канадском Ванкувере. Ознакомившись с машиной, канадцы признали, что ничего подобного у них нет и в ближайшем будущем не предвидится. Причем Страна кленового листа испытывала сходные с Советским Союзом проблемы в оснащении полярной авиации.
Середину июня 1987 г. Ан-74 №0202 провел во Франции, на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже. В апреле 1988 г. опытный экземпляр задействовали для воздушной поддержки советско-канадской лыжной экспедиции под руководством Д.Шпаро, которая совершала переход от северного побережья СССР до берегов Канады. Экспедиция прошла блестяще, и на всем протяжении маршрута с Ан-74 ее участникам сбрасывались продовольствие, топливо, запасные лыжи, почта и т.п.
Эти полеты давали материал для доработок самолета. Так, с 1987 г. на машине 0202 установили новую ВСУ ТА-12. В следующем году по предложению знаменитого полярного штурмана В.И.Аккура- това в экипаж Ан-74 ввели бортрадиста, а в состав оборудования – астросекстант.
2 ноября 1988 г. опытный Ан-74 открыл, пожалуй, самую славную страницу в своей биографии. Самолет отправился в Антарктиду. Маршрут протяженностью в 17000 км пролег через Италию, о-ва Зеленого Мыса, Бразилию, Аргентину. Официальная цель полета, помимо испытаний, – международная инспекция деятельности антарктических научных станций. Эта миссия позволяла проверить самолет в самых экстремальных условиях, и надо сказать, что трудный экзамен он сдал на «отлично». За три месяца «семь- десятчетверка» выполнила в Антарктиде 65 полетов, преодолев в общей сложности 60000 км. Дважды пришлось совершать срочные санитарные рейсы, выручая из тяжелых ситуаций больных и раненых. Самолет признали и оценили не только советские полярники, но и все их соседи по шестому континенту.
В марте 1989 г. Ан-74 пришлось проявить свои возможности в обстановке, которую иначе как боевой не назовешь. В результате мощного землетрясения жители армянских городов Ленинакан и Спитак остались не только без крыши над головой, но и вообще без самого необходимого. Самолеты доставляли в пострадавшие районы продукты питания, сборные домики, палатки и многое другое.
