В другом бою осенью 1952 г. «группа наших самолетов, в составе которой был молодой летчик Мэн Дайсу, впервые участвовавший в бою, на высоте 11000 м подходила к линии фронта. Обнаружив чуть ниже «Сейбры», мы с небольшим принижением пошли в атаку. В это время шестерка «Сейб- ров» отделилась от общего боевого порядка и стала набирать высоту. Достигнув высоты 11000 м, четыре из них развернулись и, выполнив переворот, оказались за хвостом самолета молодого летчика. Ведущий заметил опасность и скомандовал: «Спокойно! Увеличьте скорость. Идите за мной в сторону солнца!» Молодой летчик не учел особенностей пилотирования на большой высоте. В результате слишком резкого маневра он сразу потерял высоту и оказался под огнем вражеских самолетов. Чтобы выручить товарища из беды, ведущему пришлось тоже идти вниз. Искусным маневром он врезался в строй вражеских самолетов и открыл огонь. Удачной очередью ему удалось попасть в патронный ящик одного из «Сейбров», который тут же взорвался. Произошло это настолько быстро, что ведущий группы вражеских машин даже не успел заметить исчезновения своего самолета. Он продолжал преследовать машину Мэн Дайсу, который снова стал набирать высоту. В это же время наш командир звена, используя запас скорости, стремился быстрее сблизиться с противником. Ведущий вражеских самолетов видел, что за ним идет какая-то машина, но принял ее за свою. Между прочим, такие ошибки допускались довольно часто, и не только вражескими, но и нашими летчиками.
Наш командир звена упорно шел за противником. Он знал, что за хвостом его машины находится вторая пара самолетов интервентов. Но уйти от них маневром было нельзя – ведущий противника уже готовился открыть огонь по нашему самолету. Несколько секунд вся цепочка – самолет Мэн Дайсу, преследующий его ведущий вражеской группы, машина нашего командира звена и преследующая ее вторая пара самолетов противника – без единого выстрела шла на одиннадцати километровой высоте. Сблизившись, наконец, на дистанцию действительного огня, командир звена дал очередь по врагу. Тот сразу прекратил преследование нашей машины и начал маневрировать. В то же время оба вражеских истребителя, следовавших сзади, открыли огонь по самолету нашего командира звена. Но он все же продолжал преследовать врага и двумя очередями сбил его. Одержать эту победу ему помог Мэн Дайсу, который заградительной очередью отсек преследовавшие командира самолеты врага. Так, благодаря взаимной выручке оба наших летчика благополучно вернулись на базу, уничтожив два самолета противника».
