Сравнение будет производиться как наземными наблюдателями, так и летчиками истребителей F-15 и F-16. Официально летные испытания начались 1 июля 2004 г. но пробные полеты в окрестностях авиабазы Холломэн проводились и раньше. Программа рассчитана на 12 полетов и должна быть завершена до конца 2004 г. Для шестимесячной программы количество полетов невелико. Периоды между полета ми должны быть использованы для оценки полученных результатов, подготовки следующих полетов, координации испытательных полетов с другими самолетами, задействованными в программе летных испытаний, а также на восстановление окраски.
По результатам испытаний будет принято решение о возможной перекраске в серые тона всех самолетов F- 117, состоящих на вооружении ВВС США.
Поставки вертолетов Боинг MH-47G для сил специальных операций
Силам специальных операций армии США передан первый вертолет МН- 47G, модернизированный из вертолета CH-47D. Согласно контракту в вариант MH-47G для восполнения потерь сил специальных операций в Ираке и Афганистане намечено модернизировать три вертолета CH-47D. В общей сложности до 201 1 г. в вариант МН- 47G предполагается модернизировать 58 обычных транспортных «Чинуков». В настоящее время на вооружении сил специальных операций состоит 23 вертолета МН-47Е и 11 вертолетов МН- 47D.
Прогноз фирмы «Боинг» развития мирового рынка грузовых самолетов до 2023 г.
Фирма «Боинг» подготовила очередной прогноз развития мирового рынка грузовых самолетов до 2023 г., согласно которому, в ближайшие 20 лет мировой парк грузовых самолетов увеличится почти в два раза – с 1766 до 3456 самолетов. В течение прогнозируемого периода может быть поставлено 2950 новых грузовых самолетов, одновременно 1260 самолетов будут сняты с эксплуатации.
В отличие от предыдущих подобных прогнозов, фирма «Боинг» на этот раз по другому подошла к классификации грузовых самолетов. Теперь она их поделила на три типа в зависимости от ширины поперечного сечения фюзеляжа и массы платной нагрузки:
стандартный тип - узкофюзеляжные самолеты грузоподъемностью менее 50 т (Боинг 707, 727, 737, 757, MD-80, MD-90, Макдоннелл-Дуглас DC-8 и DC- 9, семейство самолетов Эрбас А320 и ВАЕСистемз ВАе-146);
средний тип - широкофюзеляжные самолеты грузоподъемностью 40 – 65 т (Боинг 767, Макдоннелл-Дуглас DC-10, Локхид-Мартин L-1011, Эрбас А300, A310 и АЗЗО);
тяжелый тип - широкофюзеляжные самолеты грузоподъемностью свыше 65 т (Боинг 747, 777 и MD-11, Макдоннелл-Дуглас DC-10-30 и DC-10-40, Эрбас А340 и А380).
