Авиация и космонавтика 2000 10 | страница 66

Согласно проекта самолет Ту-304 должен был иметь следующие основные данные:

– размах крыла – 57 м;

– длина самолета – 62 м;

– высота самолета – 19 м;

– площадь крыла – 340 кв.м;

– удлинение крыла – 9,6;

– максимальная взлетная масса – 245000 кг;

– максимальная коммерческая нагрузка – 55000 кг;

– максимальный запас топлива – 88000 кг;

– крейсерское число М – 0,85;

– крейсерская высота полета – 11000 м;

– практическая дальность полета с 400 пассажирами – 10200 км;

– влетная дистанция – 3200 м.

Аэробус сверхбольшой пассажировместимости, проект

С 1991 года, практически одновременно с работами по Ту-304, в ОКБ велись научно-исследовательские работы по созданию аэробуса сверхбольшой пассажировместимости. Новый проект, получивший обозначение Ту404, рассчитывался на перевозку 1200 пассажиров на дальность 12000-13000 км. В ОКБ прорабатывалось несколько вариантов возможных компоновок такого самолета. В частности велись работы над вариантом Ту-404 по схеме летающего крыла. Силовая установка самолета должна была состоять из 6 винто-вентиляторных ТРД с толкающими винтами с взлетной тягой по 18000 кгс и удельным расходом топлива на крейсерском режиме 0644 кг/ кгс.ч. Двигатели устанавливались в хвостовой части центроплана крыла- фюзеляжа. В этой же центропланной части крыла-фюзеляжа размещались шесть пассажирских салонов, рассчитанных на 1214 пассажиров. Вертикальное оперение выполнялось двух- килевым, U-образное, с фальшкилями и крепилось к задней части крыла- фюзеляжа. К крылу-фюзеляжу со стреловидностью по передней кромке 45 градусов стыковались стреловидные отъемные части крыла (стреловидностью 35 градусов), представлявшие кес- сон-баки, в которых находился основной запас топлива. Предложенный проект Ту-404 по схеме летающее крыло имел следующие геометрические размеры:

– размах крыла – 110 м;

– длина самолета – 59,7 м;

– высота самолета – 18,8 м.

Модель Ту-404

Кроме этого варианта, в работе находился проект Ту-404, выполненный по нормальной схеме. По этому проекту Ту-404 представлял собой двухпалубный пассажирский самолет класса аэробус, рассчитанный на перевозку 1200 человек в экономическом классе на дальность до 10000 км. На нижней палубе могло размещаться 700 человек, на верхней – 500 человек. Нижняя часть фюзеляжа представляла большие грузовые отсеки для перевозки различных грузов в стандартных контейнерах. Предполагалась конверсия самолета в смешанный грузопассажирский вариант с одной верхней пассажирской палубой и увеличенным грузовым отсеком, а также в чисто грузовой вариант. Низкорасположенное стреловидное крыло с углом стреловидности 35 градусов имело мощную механизацию: многосекционные предкрылки по всей передней кромке, многосекционные интерцепторы-флайпероны, элероны для управления на малых скоростях и щитки-закрылки. На концах крыла имелись вертикальные крылышки – шайбы. Хвостовое оперение – стреловидное большой площади, с нормальным органами управления. Каждая половина руля высоты выполнялась двухсекционной. Силовая установка – че