КРУПНОКАЛИБЕРНЫЙ ПУЛЕМЁТ ШТУРМАНА
Недостатка в предложениях по улучшению штурманской стрелковой точки Пе-2 не было – такие работы начались уже в августе 1941 г. На самолёте (заводской №9/9) в дополнение к башенке стрелка со ШКАС установили турель Можаровского и Веневидова МВ-7 с пулемётом Березина. УБТ, смонтированный на серийном лафете, был закрыт прозрачным колпаком-экраном и имел отличные углы обстрела: вправо – 105°, влево – 75°, вверх – 60°, вниз вбок – -5°.
Улучшить подвижность оружия было призвано магазинное питание из сменных коробок по 40 патронов, жёстко крепившихся к пулемёту. На испытаниях 10-16 сентября 1941 г. выявилось, что в полёте реально углы обстрела гораздо меньше из-за напора воздуха на ствол, не позволявшего развернуть установку. Спустя неделю, на испытания вывели самолет (заводской №15/45), оснащённый доработанной МВ-7 с аэродинамическим компенсатором- лепестком. Однако, неизжитым остался более неприятный дефект: неудобное крепление массивного магазина, отнимавшее до трёх минут – время, вполне достаточное для нескольких атак истребителя.
В сентябре свой вариант турели с пулемётом БТ предложил конструктор Торопов. Его установку опробовали на Пе-2 (заводской №16/47) и опытном Пе-Збис завода №39 (заводской №392207), успешно прошедшем испытания в НИИ ВВС. Планы внедрить турели с крупнокалиберными пулемётами сорвала начавшаяся с середины октября массовая эвакуация московских предприятий на восток, вызванная немецким наступлением. Переезд завода №39 в Иркутск занял три месяца. На новом месте он слился со 1 25-м заводом. Одновременно самый крупный из производивших «пешки» столичный завод №22 начал перебазирование в Казань, где объединился с местным предприятием №124 в крупнейший комплекс также с «московским» номером.
Эвакуацию сопровождала неизбежная неразбериха, перелёт опытных и спешно собранных серийных самолётов, множество аварий и трудное обустройство на новом месте. Эшелон с оборудованием провёл в пути месяц, бригаде вооружения во главе с С.Карташкиным вообще пришлось добираться своим ходом, и лишь с Нового Года появилась возможность вновь заняться конструкторской работой.
Решавшую проблему усиления обороноспособности Пе-2 турель Торопова в вариантах ВУБ-1 (верхняя установка бомбардировщика, или Б-270 как изделие завода №32) и ВУБ-2 с осени 1941 г. уже устанавливали на отдельных серийных Пе-2 (иногда до 10 в месяц). Видимо, Петляков с бригадой вооружения хотел отладить её перед массовым внедрением, требовавшим некоторого изменения технологии поточного производства. Но боевые экипажи не желали погибать из-за трудностей производственников, и фронт, не стесняясь в выражениях, настойчиво требовал от завода принять меры. Реакцией на раздражение военных стала инициативная разработка конструкторов-самолётчиков ОКО-22 Л.Селякова, П.Чугунова и слесаря- оружейника А.Архипова, самостоятельно изготовивших «альтернативную турель» под пулемёт Березина с ленточным питанием.
