Авиация и космонавтика 2003 12 | страница 54
Постепенно многие нововведения, свойственные В-24Н, внедрялись но B-24J. Убрали боковые окна у нижней турели, ввели одиночные навигационные огни но крыле. Все эти изменения но разных заводах вносили на разных сериях. Самолеты поздних выпусков получили термические антиобледенители. Их впервые опробовали на XB-24F – переделанном B-24D.
Некоторые серии как бы выпадали из общего хода эволюции «Либерейтора». Ток, 122 самолето серии J-165 получили кормовую турель М-6А с гидроприводом. В ней также монтировалась пара 12,7-мм пулеметов. В Форт-Уорте изготовили 57 В-24 J-40, которые фактически являлись В-24Н, собранными из узлов, привезенных из Уиллоу-Ран. Это были единственные B-24J с турелями A-3D сверху и экранированными бортовыми установками.
Несмотря на внешнее сходство, пять заводов все-токи делали «Либерейторы» немного по-разному Узлы их часто были невзаимозаменяемыми. Самолеты Форда отличались от машин Норт Америюн и Конвэр (Консолидейтед слилось с фирмой Валти, образовав Консолидейтед- Валти эйркрофт, сокращенно Конвэр).
B-24G
В-24J с носовой башней А-15, верхней А'3d и полностью закрытыми бортовыми пулеметными установками
B-24 J с антиобледенителями на пердних кромках крыла, стабилизатора и хвостовых шайб
В-24L
Турель М-6 "Стингер"
В-24М
Отсутствие стандартизации являлось постоянной проблемой для снабженцев и ремонтников, вынужденных подбирать и хранить детали и узлы многочисленных подвидов В-24
Самолеты модификации J поставлялись в Великобританию. Туда отправили в общей сложности 1200 машин этого типа.
В середине 1944 г. командование ВВС решило, что двух заводов – в Сан-Диего и Уиллоу-Ран, вполне достаточно для удовлетворения потребности в «Либерейторах» Производство на Дуглас и Норт Америкэн предписали прекратить. Завод в Форт-Уорте продолжал работать, выпуская B-24J, до конца 1944 г., в основном на экспорт в Великобританию по программе ленд-лиза.
Обогащение состава оборудования и усиление вооружения значительно увеличили вес В-24 J по сравнению с предыдущими модификациями. Соответственно упали летные данные, особенно но больших высотах. Для того, чтобы уменьшить взлетный вес, на Тихоокеанском театре военных действий экипажи снимали шаровую турель «Сперри» и заменяли ее парой 12,7-мм пулеметов, стрелявшей через люк в полу. Когда к весне 1944 г. значительно расширились возможности истребительного прикрытия над Европой, то же самое стали делать и там.
