Взлёт, 2010 № 05 | страница 34

Трехдвигательный «Фалькон» 7Х является новейшим и самым дорогим «бизнес-джетом» компании «Дассо». Первый полет его состоялся 5 мая 2005 г., а сертификат типа по нормам EASA и FAA получен в апреле 2007 г. В том же году начаты поставки серийных машин заказчикам. На момент начала коммерческой эксплуатации в июне 2007 г. производитель располагал уже 165 заказами на самолеты данного типа. «Фалькон» 7Х обеспечивает перевозку до 14 пассажиров в условиях повышенного комфорта с крейсерской скоростью 900 км/ч на расстояние до 11 000 км. Самолет оснащается тремя канадскими двигателями PW307A тягой по 2900 кгс и имеет максимальную взлетную массу 31 750 кг. Стоимость одного лайнера (в ценах 2008 г.) оценивается примерно в 50 млн долл. Ближайшими аналогами машины считаются американский «бизнес-джет» G550 компании «Гольфстрим Аэроспейс» (в эксплуатации с 2004 г., построено свыше 180 самолетов, стоимость около 60 млн долл.) и канадский «Глобал Экспресс» компании «Бомбардье» (первый полет в 1996 г., построено свыше 260 машин, включая «Глобал 5000», цена - около 45 млн долл.).

Российскими авиационными властями в прошлом году проведена процедура признания европейской и американской сертификации «Фалькона» 7Х - Сертификат типа АР МАК за №CT300-F7X выдан ему 16 июня 2009 г. Сертификаты типа АР МАК другим самолетам семейства «Фалькон» (моделей 20, 50, 900 и 2000) выданы в 1993-1997 гг. Сегодня четыре лайнера «Фалькон» 900 (RA-09000, 09001, 09006 и 09008) эксплуатируются в авиакомпании «Газпромавиа», еще несколько «Фальконов» арендуется российскими операторами бизнес-перевозок.

По данным официального сайта Росавиации, по состоянию на 19 апреля «Фалькон» 7Х еще не был внесен в сертификат эксплуатанта ни одной российской авиакомпании. В апреле машина, уже несущая российскую регистрацию RA-09009 и «ливрею» СЛО «Россия» (ее заводской №47), еще находилась во Франции - об этом свидетельствует ряд фотографий с различных французских аэродромов, имеющиеся в интернете. А.Ф.

8 апреля группе компаний «Волга-Днепр» был передан третий транспортный самолет Ил-76ТД-90ВД (RA-76952), построенный по контракту на пять таких машин Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ). Он оснащается двигателями ПС-90А-76 производства Пермского моторного завода, модернизированным навигационным комплексом «Купол-ШМ» производства

ЗАО «Котлин-Новатор» и рядом других усовершенствованных систем, что позволяет без ограничений эксплуатировать самолеты модификации Ил-76ТД-90ВД по всему миру. Как известно, из-за повышенной шумности и вредных выбросов уже несколько лет действует запрет на полеты Ил-76ТД с двигателями Д-30КП2 в ряде регионов мира, в т.ч. в некоторых странах Европы и в США. Модификация самолета с ПС-90А-76 удовлетворяет всем современным и перспективным требованиям ИКАО и таких ограничений не имеет. Кроме того, она отличается лучшей экономичностью, а модернизированное оборудование позволяет снизить навигационные расходы и сократить экипаж до четырех человек.