Для ВВС Испании самолет выпускается под обозначением «Тайфун» С. 16.
Испанские ВВС должны получить 87 истребителей (еще 16 числятся зарезервированными). Поставки будут также осуществляться тремя партиями: 20, 33 и 34 самолета. Завершить поставки планируется в 2015 г. Официально первый истребитель был передан на вооружение в октябре 2003 г. в присутствии короля Испании Хуана Карлоса I. Он вошел в состав 113-эскадрильи 1 1 авиакрыла, базирующегося на авиабазе в Морон-де-ля-Фронте-ра. Эта эскадрилья считается учебно-тренировочной, в ее состав войдут восемь одноместных и семь двухместных самолетов. В 2007 г. в составе 11-го авиакрыла сформировали первую боевую эскадрилью (111-ю) из 18 истребителей, а в 2010 г. планируется образовать вторую боевую эскадрилью (1 12-ю). Всего 11-е авиакрыло будет иметь 51 истребитель «Тайфун» С.16.
Остальные 36 истребителей должны были быть поровну поделены между 141-й т 142-й эскадрильями 14-го авиакрыла, расположенного на авиабазе в Лос-Льяносе.
ЭКСПОРТНЫЕ ЗАКАЗЫ
Первая попытка консорциума «Еврофайтер» найти заказчика на истребитель EF2000 (помимо ВВС Великобритании, Германии, Италии и Испании) оказалась неудачной. Переговоры с ОАЭ в начале 1999 г. показали, что эту страну нельзя считать серьезным потенциальным покупателем.
С точки зрения конкурентоспособности, истребитель «Тайфун» имеет преимущества перед истребителем Локхид Мартин F-22A по срокам принятия на вооружение и стоимости. Самолет F-22A официально был принят на вооружение в декабре 2005 г., а истребитель «Тайфун» - в июне 2003 г. Цена американского истребителя в несколько раз выше европейского. Ударный истребитель Локхид Мартин F-35 незначительно дешевле, но по выполняемым задачам мало чем отличается от «евроистребителя». Основными конкурентами для самолета «Тайфун» являются французский истребитель «Рафаль», усовершенствованные варианты американских истребителей F-16, F-15 и F/A-18 и российских МиГ-29 и Су-30М. Для стран, которые захотят иметь новый истребитель после 2010-х годов, без сомнения, представит интерес самолет F-35. Поэтому у консорциума «Еврофайтер» есть еще время, чтобы полностью использовать представившиеся возможности продвинуть свой истребитель на внешнем рынке.
Каждая страна-партнер занимается рекламой самолета в регионах, ставших для них традиционными. В частности, Великобритания пытается заинтересовать Австралию, Сингапур и страны Ближнего Востока. Германия обратила свои взоры на Европу, Испания ищет покупателей в Южной Корее, Турции и в Южной Америке, а Италия - в Бразилии.
