Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II | страница 62
Шесть ирландских "Лизандеров" были поставлены начиная с 15 июля 1939 г., а последний – перед началом II мировой войны. Они были покрыты стандартным камуфляжем английских ВВС с ирландскими опознавательными знаками в виде трехцветных полос под крыльями и двухцветных колец на фюзеляже; за ними размещались серийные номера, нарисованные черной краской – от 61 до 66. Первоначально "Лизандер" применялся в летных школах для обучения, но через месяц они были переведены в 1-ю истребительную эскадрилью, которая стала 1-й эскадрильей взаимодействия с армией.
"Лизандер" II канадской сборки, 1942 г.
В 1944 г. два "Лизандера" (№№63 и 66) были переделаны в буксировщики мишеней фирмой "Шорт бразерс энд Гарланд" в Белфасте. К этому времени три самолета из первоначальной партии уже были потеряны в авариях. Два буксировщика и №61 оставались в строю до середины 1946 г., когда их заменили Майлс "Мартинет" ТТ Mk.I. Один самолет, №61, до 1960 г. стоял перед въездом в гараж примерно в 129 км к югу от Дублина, а затем был разобран и уничтожен.
Дальнейшее применение "Лизандеров" за рубежом было следствием сбыта военных излишков со складов английских ВВС или, в некоторых случаях, передачи только что собранных по заказам ВВС самолетов. Таким образом, Финляндия получила четыре Mk.I и девять Мк.III (первые машины этой серии) в 1940 г. Все они, кроме одного, эксплуатировавшегося в эскадрилье Llv.14, служили в эскадрилье Llv.16 в период войны 1941-44 г.г., временами на лыжах и окрашенные в белый цвет. Около 25 "Лизандеров" II были переданы англичанами ВВС Свободной Франции, начиная с 1940 г.; они использовались в основном в Северной Африке. В сентябре 1943 г. английские ВВС сняли с вооружения восемь Mk.IIIA для передачи их португальской авиации, где они служили в группе разведки и связи.
В качестве части программы расширения канадских ВВС, которой было уделено особое внимание в конце 30-х г.г., в марте 1938 г. был выдан заказ на 21 "Лизандер" фирме "Нэйшнл стил кар корпорейшн лимитед", которая для этой цели построила новый цех в Мелтоне. В мае 1938 г. заказ возрос до 28 машин. В качестве основы для производства в Канаде был избран Мк.II, подвергнутый некоторым технологическим изменениям для того, чтобы использовать возможность применить современное оборудование, имевшееся в Канаде. Один "Лизандер" II был поставлен из Англии в качестве образца. Первый самолет канадской постройки взлетел в Мелтоне 16 августа 1939 г. Поставки ВВС начались с 1 сентября; первые самолеты попали в 110-ю эскадрилью (которая вскоре была переброшена в Великобританию, но без самолетов), затем во 2-ю, 111-ю и 112-ю. Некоторые из них также служили в 118-й эскадрилье в Нова- Скотиа и 123-й в Роклиффе. Новый заказ довел число построенных в Канаде "Лизандеров" II до 75.
