"Лизандер" II отличался от модели I только одним существенным признаком – мотором Бристоль "Персеус" XII в 905 л. с. Внешне модификация II отличалась меньшей длиной капота и отсутствием выштамповок над клапанными коробками, поскольку "Персеус" был мотором с гильзовым газораспределением. Надежды на то, что добавочная мощность "Персеуса" улучшит характеристики, были разрушены возрастанием нормального веса до 2728 кг. Замена двигателя была вызвана тем, что "Меркурий" был нужен для ряда других типов самолетов, находившихся в массовом производстве, включая "Бленхейм". "Персеус" был впервые испытан в воздухе на прототипе "Лизандера" Кб 127 в 1938 г. и, вероятно, и на Кб 128 до его отправки в Индию. После того как производство было переключено на "Лизандер" II, были даны дополнительные за- хазы, доводившие общее количество "Лизандеров" II до 399. В дополнение 107 "Лизандеров" I были построены по более поздним заказам, доведшим их общее число до 173.
Опыт эксплуатации За год, оставшийся до начала второй мировой войны, эскадрильи взаимодействия с армией английских ВВС активно осваивали "Лизандер" и наилучшие варианты его специфического применения при выполнении поручаемых им задач. Экипажи отнеслись к этому с энтузиазмом, но летчики часто переоценивали эффективность закрылков и предкрылков. Были наложены ограничения – на минимальную скорость – 80 км/ч и минимальную высоту для таких полетов – 150 м (что давало возможность выхода после срыва). После того как 2-я, 6-я и 208-я эскадрильи получили тип Мк.1, 4-я, 13-я и 26-я получили Мк.II. 16-я тоже получила последнюю модификацию.
4-я и 13-я эскадрильи, входившие в 50-е крыло (взаимодействия с армией), а также 2-я и 26-я (51-го крыла) составляли часть Британского экспедиционного корпуса, направленного во Францию в сентябре-октябре 1939 г. 16-я эскадрилья была переброшена во Францию в начале 1940 г.; ее боевая мощь была усилена увеличением состава эскадрильи с 16 до 18 самолетов. За время "Странной войны" эти эскадрильи ознакомились с театром военных действий. Когда 10 мая 1940 г. началось немецкое вторжение в Бельгию и Нидерланды, они немедленно пошли в бой.
В Великобритании вакуум, созданный переводом эскадрилий "Лизандеров" во Францию, был заполнен вооружением самолетами "Уэстленд" двух эскадрилий вспомогательных ВВС – 614-й и 613- й, в конце 1939 г. Впоследствии впри- дачу к этим двум была сформирована третья часть на "Лизандерах" – 225-я эскадрилья. Эти части, в частности, 613- я и 614-я, впоследствии были использованы для пополнения эскадрилий "Лизандеров" во Франции, но не использовались напрямую в боевых действиях. Эскадрильи экспедиционного копуса понесли там значительные потери. Около 50 "Лизандеров" было сбито, несмотря на усилия прикрыть их истребителями, что не всегда удавалось, и еще 30 было потеряно на земле в результате прямых или косвенных действий противника. В последующем отчете о кампании и эвакуации командующий английской авиации во Франции отмечал: "Лизандер" совершенно неприемлем для своего назначения, он значительно более уязвим, чем нужно."
