Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II | страница 56
Готовый "Лизандер" еще без обшивки
"Лизандер" с крылом типа "тандем" – специально для установки хвостовой четырехпулеметной башни "Фрэзер- Нэш"
По несчастью, подобного подходящего самолета под рукой не было, и под угрозой неизбежного вторжения немцев в Южную Англию летом 1940 г. были предприняты мощные усилия для восстановления полной мощи базировавшихся в Великобритании частей "Лизандеров". Они патрулировали прибрежные районы Ла-Манша, когда считали, что вторжение вот-вот произойдет. По мере того как эскадрильи возвращались из Франции, а также формировались и перевооружались, в Англии еще шесть эскадрилий стали летать на "Лизанде- рах" к концу 1940 г: 23-я в Северной Ирландии (переформирована из 416-го звена), 239-я в Хэтфилде, 241-я в Инвернессе, 268-я в Бьюри-Сент-Эдмунд, 309-я (польская) в Эбботсинче и 110-я канадская эскадрилья. Последняя была первой эскадрильей'канадских ВВС, направленной в Европу, и начала вооружаться еще в Канаде "Лизандерами" канадской постройки (о которых будет сказано далее). Однако, она прибыла в Одинхэм в начале 1940 г. и получила английские Мк.II. Вторая канадская часть, 414-я эскадрилья, была сформирована в Кройдоне в августе 1941 г. и вскоре тоже стала летать на "Лизанде- рах".
В тяжелый период, последовавший за эвакуацией из Франции, были приложены усилия для придания "Лизандеру" новых боевых возможностей. Например, предполагалась установка турели Болтон-Пол А.Мк.III с четырьмя 7,7-мм пулеметами "Браунинг" в задней кабине. Такая установка в порядке эксперимента была создана, но не летала. Менее кардинальный способ усовершенствования защиты сзади был найден в виде размещения спаренного пулемета "Брау- ' нинг" вместо одиночного в задней кабине. Этот вариант вскоре стал стандартным, но это произошло только после исчезновения угрозы вторжения; в это время многие "Лизандеры" летали без фонаря над задней кабиной, что позволяло держать пулемет в постоянной готовности.
В 1940 г. "Уэстленд" установила 20- мм пушки снаружи на обтекателях колес прототипа Кб 127 (с мотором "Персеус") на месте крылышек, создав противотанковый самолет. Испытания, включая войсковые в 40-й эскадрилье, показали потерю в скорости на 19 км/ ч. В 1940 г. каждая действующая эскадрилья "Лизандеров" в Великобритании получила пушки и необходимые элементы крепления примерно для половины штатного количества самолетов и установила бы их, если бы возникла необходимость. В это же время эскадрильи получили также по 50 так называемых "установок для дымовых завес" – контейнеров с отравляющим газом, который должен был использоваться, если высадившиеся войска, в свою очередь, применят газы. "Лизандер", несший эти канистры по 113 кг под каждым из крылышек шасси, мог накрыть полосу длиной 549 м и шириной от 55 до 549 м в зависимости от высоты. Как легкий бомбардировщик, "Лизандер" при борьбе с десантом мог нести 12 18- кг и 16 20-кг бомб. Интересно указать, что к каждой из 12 эскадрилий "Лизандеров", находившихся в стадии боеготовности в Великобритании в конце лета 1940 г., в случае высадки немецких войск должны были быть присоединены звенья "Магистеров" и "Тайгер Мотов" из авиационных школ первоначального обучения, каждый из которых мог нести одновременно восемь бомб по 9,1 кг.
