В период с 5 мая по 28 июня 1941 года летчик-испытатель А.П.Деев выполнил программу заводских испытаний на серийном самолете Су-2 М-89 (№13016).
После завершения этих испытаний самолет передали на завод №289 для установки на нем мотора М-89Б (с непосредственным впрыском), а затем на аэродроме ЛИИ НКАП начались заводские испытания. Они не были завершены из-за эвакуации завода №289. В начале 1942 года самолет №13016 переоборудовали в артиллерийский корректировщик и передали ВВС.
Уместно отметить, что в ноябре 1941 года на одном из серийных Су-2 смонтировали мотор М-89Ф и передали в НИИ ВВС для совместных государственных испытаний.
В начале июля 1941 года П.О. Сухой в письме на имя заместителя наркома П.В.Дементьева сообщил, что: «Самолет Су-2 М-89 на заводских испытаниях показал скорость у земли 415 км/ч и на высоте 6800 м -514 км/ч; соответственно скорости самолета Су-2 М-88 407 км/ч и 512 км/ч.
Ожидаемая скорость Су-2 М-89 на высоте равна 525 км/ч. Причины недобора скорости уточняются повторными полетами; кроме того, Комб. № 150 отправляет для самолета новый винт.
Но независимо от результатов уточнения заводских испытаний, я считаю необходимым доложить, что в настоящее время, по моему мнению, нецелесообразно нарушать цикл производства заводов №135 и 29 переходом на М-89, так как прирост скорости не оправдывается задержкой производства.
Учитывая сигналы от эскадрилий, работающих на фронте, необходимо увеличить выпуск М-88 для обеспечения своевременной смены моторов в частях, т.к. имеются указания на снижение мощности мотора после 40-часовой эксплуатации. Очевидно, М-89, как более форсированный, будет в этом отношении не лучше М-88. В тоже время есть основания ожидать, что М-82 будет в эксплуатации более надежен.
Учитывая изложенное, считаю, что в данный момент необходимо задержать переход серии самолетов Су-2 на моторы М-89 и решить вопрос после окончания испытаний Су-2 М-82».
Нарком А.И.Шахурин согласился с этими доводами и в августе 1941 года обратился к Председателю Государственного Комитета Обороны (ГКО) СССР И.В.Сталину за разрешением задержать внедрение в серию самолета Су-2 М-89.
В августе 1941 года заместитель наркома П.В.Воронин дал указание руководителям заводов №№135 и 289: «В связи с прекращением в третьем квартале с.г. выпуска моторов М-88, предлагаю для обеспечения серийного выпуска Су-2 на заводе № 135, до перехода на установку М-82, использовать имеющиеся на заводе 96 моторов М-89.
