Авиация и время 1995 03 | страница 52
В 1989 г. новый штурмовик прошел проверку в условиях, близких к реальным. На танковом полигоне под г. Броды (Львовская обл.) состоялись учения с участием эскадрильи Су-25 и двух Т-8М Задачей штурмовиков был поиск и уничтожение колонны танков, прикрываемой двумя самоходными системами противовоздушной обороны наземных войск. Учения показали, что базовый Су-25 на европейском ТВД проигрывает мобильным установкам ПВО. Зато Т-8М оказался очень эффективным в борьбе с этими установками и танками благодаря совершенным противотанковым средствам поражения и системе управления вооружением
12* Серийное производство Су-25УБ на авиазаводе в Упан-Удэ началось в 1984 г.
Пушка ГШ-2-30 и передняя опора шасси
Ракета Х-31П и контейнер с ИК-системой «Меркурий»
Ракета P-60M и блок крупнокалиберных НАР С-13
В общей сложности Тбилисский завод выпустил 8 опытных штурмовиков Т-8М. Все самолеты были переданы на базу ГНИКИ ВВС в Ахтубинске. В ходе испытаний в 1990 г. разбился Т-8М-2. В этот день летчик А Гончаров производил бомбометание противотанковыми бомбами ПТАБ-2,5. Выполняя очередной сброс, он почувствовал сильный удар по правому борту – при выходе бомбы из контейнера произошел ее самопроизвольный взрыв Самолет загорелся Летчик прекратил выполнение задания и повел поврежденный штурмовик на аэродром[13*], предпринимая безуспешные попытки потушить пожар. Не долетев до аэродрома 8 км. Гончаров вынужден был катапультироваться.
Су-25Т завершил заводские испытания, совмещенные с этапом «А» госиспытаний, в конце 1990 г. Они подтвердили высокий уровень ТТХ нового самолета, эффективность его бортового оборудования и ракетного комплекса «Вихрь», способного уничтожить малоразмерную подвижную цель с вероятностью 80% Во время испытаний УР «Вихрь» успешно применялись не только по наземным, но и по воздушной цели – самолету-мишени Ту-16.
Еще до передачи нового штурмовика на второй этап госиспытаний Тбилисский авиазавод приступил к его серийному производству 26 июля 1990 г. заводской летчик Коростиев поднял в воздух первый серийный Су-25Т К середине следующего года была закончена сборка установочной партии из 12 серийных машин. Однако в связис обострением отношений между Россией и Грузией эти штурмовики так и не были переданы российскому заказчику. По заявлению представителя ОКБ им.П О.Сухого, данные самолеты не могут быть использованы в боевых целях, т.к. не оснащены соответствующим оборудованием.
Акт об окончании государственных испытаний Су-25Т был подписан в сентябре 1993 г. В нем рекомендовалось принять штурмовик на вооружение, а также указывалось на целесообразность присвоения ему нового индекса как боевой машине следующего поколения. В начале 1994 г вышел приказ генерального конструктора М.П.Симонова о присвоении специализированному противотанковому штурмовику индекса Су-39.
