] однако вскоре Красногорский ОМЗ «Зенит» разработал новый прицельный комплекс «Шквал».
К работам по установке на Су-25 нового вооружения в ОКБ им. П.О.Сухого приступили в начале 1980 г. Ведущим конструктором по этой модификации штурмовика. получившей обозначение Т-8М или Су-25Т (противотанковый), был назначен В.П.Бабак. В 1982 г. рабочее проектирование самолета было завершено. В конструктивном плане новый штурмовик создавался на базе двухместного учебно-боевого самолета Су-25УБ[10*]. По конфигурации планеры обоих самолетов почти идентичны, однако головная часть фюзеляжа Т-8М спроектирована заново. Вместо кабины второго летчика установили дополнительный топливный бак № 3 Над ним разместили отсек БРЭО. под баком – пушечную установку. Из компоновочных соображений ее сместили на 273 мм вправо от плоскости симметрии, а переднюю опору шасси – на 222 мм влево. Внутренние объемы носовой части фюзеляжа, ранее занимаемые пушечной установкой, заполнили аппаратурой прицельного комплекса «Шквал».
В хвостовой части фюзеляжа установили еще один дополнительный бак №4, при этом штатная емкость топливной системы Су-25Т увеличилась до 4890 л (на базовом Су-25 – 3500 л). Для повышения боевой живучести фюзеляжные топливные баки выполнили мягкими протек- тированными. С той же целью штурмовик оснастили генератором активных ИК-помех «Сухогруз» и маршевыми двигателями с пониженным уровнем теплового излучения Р-195.[11*]
Бесфорсажный ТРД Р-195 является «холодной» модификацией двигателя Р-95Ш, работа над которой Уфимским моторостроительным ПО велась с 1982 г Сопло оборудовали специально профилированным затурбинным стекателем, охлаждаемым набегающим потоком воздуха Благодаря этому ИК-излучение двигателя в заднюю полусферу снижено до 360 Вт/стерад (у исходного двигателя – 1200 Вт/стерад). Наряду с этим удалось увеличить максимальную взлетную тягу с 4000 кгс (4100 кгс – на режиме «ЧР») до 4200 кгс (4500 кгс).
Генератор активных ИК-помех представляет собой цилиндр, внутри которого смонтированы нагревательные спирали и система подвижных зеркал Он способен создавать вращающиеся высокоэнергетические тепловые лучи в задней полусфере. по интенсивности в несколько раз превышающие излучение маршевых двигателей. В результате ИК-головка самонаведения атакующей ракеты не может захватить цель Для эффективного противодействия ракетам типа «Ред Ай» требуется полуторакратное превышение, ракетам типа «Стингер» – шестикратное.
