Авиация и время 1995 03 | страница 10
В 1963 г. на базе Ми-4М был создан комплекс ПЛО, состоящий из трех вертолетов: поискового с гидроакустической станцией, поискового с теплопеленгатором (обнаружение цели по кильватерной струе) и ударного Ми-4Т, на котором отсутствовала поисковая РЛС, но имелся контейнер для авиационной торпеды и бомбодержатель БД-3-25М. Вертолет мог брать на борт торпеду AT-1 либо глубинные бомбы различных типов общей массой до 520 кг. В состав бортового оборудования Ми-4Т входили: выдвижная рамочная антенна СПАРУ-55, прицел НКПБ-7 и утепленный контейнер для гидробуев РГБ-НМ.
На обычный Ми-4 (Ми-4А) устанавливался дополнительный комплект радиоаппаратуры и антенн, позволявший ретранслировать радиосигналы. Особенно эффективным применение такой машины оказалось в горах. Некоторое количество Ми-4 переделали в летающие узлы связи и постановщики радиоэлектронных помех. В феврале 1954 г. построили первый экземпляр пассажирского Ми-4П, серийное производство которого началось с 1956 г. На Ми-4П отсутствовала под- фюзеляжная гондола, створки грузолю- ка были заменены обтекателем, по правому борту организован аварийный люк. форма иллюминаторов изменена на прямоугольную[4*] В салоне устанавливались диваны, в хвостовой части – санузел, гардероб и багажное отделение. Первые Ми-4П имели обтекатели на колесах шасси, но вскоре их признали неэффективными и демонтировали.
В базовом варианте вертолет перевозил 8 пассажиров и 200 кг грузов на дальность 400 км Предусматривалась и 11-местнаякомпоновка. В 1957 г. создали 10-местную версию с пассажирскими креслами от Ил-18 (в серии с 1958 г.). Существовал также 13-местный вариант, оснащенный автопилотом В 1959 г. первые два вертолета переоборудовали в 6-местный салонный вариант Ми-4С Машины имели улучшенную виброзвукоизоляцию, новую планировку кабины и радиотелефонную связь пассажиров с землей Немало таких вертолетов служили в ВВС для перевозки руководства. Под Москвой в пос. Малино в конце 60-х гг. базировался авиаполк Ми-4С[5*] , основной задачей которого была эвакуация правительства.
4* На ряде вертолетов сохранялись исходные иллюминаторы
5* Вертолеты полка имели иллюминаторы, как у транспортно-десантных Ми-4.
Ми-4МЭ с РЛС РБП-4Г. Музей ВМФ Польши в Гдыне, 1994 г.
Опускаемый буй гидроакустической станции на Ми-4МЭ
Носовая часть Ми-4МЭ
Подвеска глубинных бомб на Ми-4МЭ. Видны раскрытые створки бомболюка
Первый прототип Ми-4ПЛО
В декабре 1954 г. появился сельхоз-, вариант – Ми-4С На нем вместо подфю- зеляжной кабины устанавливался тоннельный распылитель, внутри фюзеляжа – бункер для удобрений, а для распрыскивания жидких химикатов к бортам крепились штанги с форсунками Пульт управления сельхозоборудованием находился в кабине пилотов, а кнопка привода системы в действие выводилась непосредственно на ручку управления. В 1955 г. Ми-4С экспонировался на ВДНХ в Москве Позднее была построена небольшая серия таких вертолетов, которые успешно применялись для обработки лесов полей и садов. Однако из-за более низкой арендной стоимости их вытеснили Ми-1. Ка-15 и Ка-26.
