Крыло - типа «обратная чайка», под-косное, двухлонжеронной конструкции с работающей обшивкой. Состоит из центроплана и двух консолей, которые для обеспечения корабельного базирования выполнены складывающимися. Профиль крыла - NACA-22 с относительной толщиной от 13,85% (центроплан) до 9,0% (у законцовки консоли). Угол установки крыла - 5", геометрическая крутка центроплана - 2' 301. Угол поперечного «V» консоли - 4", центроплан имеет обратное поперечное «V», равное 74 3\
Крыло снабжено элеронами с осевой аэродинамической компенсацией, а также посадочными щитками типа Шренк, три секции которых навешены на центроплане и две - на консолях крыла. Хвостовые части крыла и элеронов обшиты полотном.
Хвостовое оперение - свободноне-сущее. Стабилизатор жестко закреплен на лодочных шпангоутах под углом 3*30' к строительной горизонтали. Киль крепится к четырем стальным узлам на верхней поверхности стабилизатора. Стабилизатор и киль имеют двухлонжеронную конструкцию. Рули высоты и направления - одно-лонжеронные, выполнены с осевой аэродинамической компенсацией и снабжены триммерами. Хвостовые части рулей обшиты полотном.
Под крыльевые поплавки, обеспечивающие поперечную устойчивость самолета на плаву, неубирающиеся в полете. Поплавок однореданной конструкции с килеватым днищем, подвешен к консоли крыла на двух вертикальных стойках. Стойки представляют собой хромансилевые трубы, заключенные в дюралюминиевые обтекатели. Каркас поплавка образуют стрингеры и шпангоуты, два из которых усилены и оснащены узлами: верхними (для .крепления стоек) и нижними (для фиксации консоли крыла в сложенном состоянии). Стенки узловых шпангоутов являются водонепроницаемыми переборками, разделяющими поплавок на три отсека.
Шасси. Для перекатывания по земле, спуска на воду и подъема из воды самолет комплектуется специальным перекатным шасси с хвостовым колесом. Основные опоры перекатного шасси - одностоечные. Каждая стойка крепится к нижнему узлу переднего подкоса крыла и катапультной цапфе при помощи штырей. Для предотвращения поворачивания она снабжена поперечными лапками, упирающимися в скулу лодки. Посредством вилки на стойке закреплено колесо баллонного типа размером 470x210 мм.
Хвостовая опора - пирамидального типа с вращающейся вилкой, в которой установлено колесо размером 300x125 мм. Она крепится посредством штырей к узлам на силовых шп. № 23 и №25.
На самолете предусмотрена также установка неубирающегося шасси с хвостовым костылем для эксплуатации с земли. Стойки и костыль такого шасси пирамидального типа с масляно-пневматической амортизацией. Колеса - тормозные.
