Авиация и космонавтика 2008 08 | страница 23

Для укладки ШЗ привлекались тральщик и три вертолёта: основной, дублирующий и опорный (корректировщик).

Вертолёты Ми-8БТ выполняли траление мин с помощью вертолётного контактного трала, производили укладку ШЗ, На вертолётах Ми-8БТ сняли створки грузовой кабины, из-за чего в ней возникало значительное разрежение. Своё место бортовой техник занимал только после зависания вертолёта над тральщиком. Буксировка шнуроукладчика в район укладки выполнялась вертолётами, выполняющими полёт на высоте 20-25 м при тяговом усилии до 1200 кгс. Укладка БШЗ длиной 1000 м занимала в среднем 5 мин.

Всего за операцию вертолёты налетали в районе траления 340 ч, обследовали 1112 кв. км, уложили восемь ШЗ вертолётами Ка-25БШЗ и два ШЗ с использованием шнуро-укладчиков, буксируемых вертолётами Ми-8БТ. С помощью тралов ВКТ-1 было протралено 3,67 км? водной поверхности, обнаружено шесть мин.

Экипажам приходилось действовать в чрезвычайно сложной обстановке. Условия размещения лётного состава на ПКР "Ленинград" на комфорт не претендовали, донимала духота, температура воздуха достигала 50-60 град. В дополнение ко всему через некоторое время стал ощущаться недостаток пресной воды, а однообразное питание стало уже привычным. Отсутствие пресной воды затрудняло обмыв вертолётов и двигателей после полёта.

Практически с первых дней пришлось организовывать противодиверсионную оборону. Это было связано с тем, что систематически в районе появлялись израильские катера и самолёты.

И тем не менее задача была успешно решена. 11 ноября 1974 г. траление завершено. По разминированному фарватеру кильватерной колонной прошли тральщики, БПК "Скорый" и ПКР "Ленинград'*, проверяя качество проделанной работы.

Применение вертолётов при разминировании получило высокую оценку, и по указанию главкома ВМФ к 1 декабря 1975 г. на флотах были созданы опытные авиагруппы вертолётного траления на вертолётах Ка-25ШЗ и МИ-8БТ,

В 1975 г. производились полёты на траление с использованием для определения координат и выдерживания тральных галсов с помощью радионавигационной системы. Эта система предназначена для создания поля взаимосвязанных сигналов, по которым вертолёт, оборудованный приемоиндикатором и находящийся в рабочей зоне, равной 150-200 км, может определить своё место в море с точностью от 12 до 60 м,

В 1976 г. проводились испытания новых тралов, экипажем майора В.Н. Зобова произведён фактический взрыв мины.