Как показано выше, траление представляет значительную сложность, и наибольшее количество ошибок допускается при приёме тралов от кораблей, в чём нетрудно убедиться.
19 июля 1977 г. произошла катастрофа вертолёта Ка-25БШЗ авиации БФ, пилотируемого капитаном В.В. Трушенковым, при следующих обстоятельствах. Экипаж принял на буксир укладчик БШЗ и буксировал его в течение 7 мин. Во время передачи на корабль буксировочный трос зацепился за надстройку, что привело к приводнению вертолёта в 50 м от корабля. На этом этапе лётчик допустил ошибку - своевременно не обрубил буксир, и вертолёт столкнулся с водной поверхностью с правым креном 15-20 град, под углом 70 град. Экипаж покинул вертолет, но борттехник утонул.
3 сентября 1981 г. произошла катастрофа вертолёта Ка-25БШЗ ВВС ТОФ, пилотируемого капитаном B.C. Селиверстовым с контролирующим капитаном В.А. Семёновым, выполнявшими контрольный полет на буксировку ШЗ при следующих обстоятельствах. Принимая с рейдового тральщика имитатор ШЗ, лё!чик потерял корабль из поля зрения. Из-за смещения вертолёта, буксирный трос зацепился за кран-балку тральщика. Вертолет резко перешёл на пикирование и столкнулся с водной поверхностью в перевёрнутом положении. Командир экипажа и техник вертолёта погибли. Причиной катастрофы посчитали неудовлетворительную организацию и руководство полётами.
Экипажи противоминных вертолётов Ми-14БТ периодически тренировались в решении противоминных задач, взаимодействуя с силами флота. Их успехи неоднократно отмечались в приказах, они участвовали в призовых тралениях флота и показывали высокие результаты. Но постепенно интенсивность тренировочных полётов, которые к тому же не мыслились без кораблей, снижалась. Обстоятельства сложились так, что морская авиация в начале 90-х годов потеряла разведывательную авиацию, сократилось количество противолодочных самолётов, и было не до противоминных вертолётов. Это привело к тому, что к 1995 г. их исключили из боевого состава и вывели в резерв.
В составе ВМФ состоит большое количество тральных кораблей, вступивших в строй в 70-х годах, с устаревшим оборудованием. В то же время практически все военно-морские базы и пункты базирования могут быть подвержены минной блокаде. В условиях оборонительной направленности новой военной доктрины России роль противоминного обеспечения в вооружённой борьбе на море может возрасти.
По-видимому, пройдет немного времени и вновь начнут разрабатывать вертолёты-тральщики, возможно на базе единственного оставшегося у морской авиации вертолёта Ка-27. Но время упущено и опять мы окажемся в положении догоняющих. Ведь за рубежом работы по созданию вертолётных систем траления мин не прекращались.
