Авиация и космонавтика 1995 05 | страница 71

Вооружение отсутствует.

Дополнительные сведения. Создан для изучения аэродинамических характеристик самолета типа «бесхвостка» с треугольным крылом, аналогичного самолету Ту-144, а также для отработки системы управления полетом.

Первый полет выполнен 18 апреля 1968 г. Для летных испытаний построены два самолета, один из которых в настоящее время экспонируется в Музее российских ВВС в Монино.

На базе самолета МиГ-21 И велись работы по созданию двухдвигателыюго бронированного штурмовика схемы «бесхвостка».

Учебно-тренировочный истребитель Экипаж 2 чел.

Модификации. МиГ-21У (1960 г.), МиГ-21УС (1966 г.), МиГ-21 УМ (1971 г.) - серийные УТС.

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 12,18 м; высота самолета 4,80 м; площадь крыла 22,95 м2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.

Двигатели. ТРДФ Р-11Ф-300 (1X56,3 кН/1Х Х5740 кгс, МиГ-21У); Р-11Ф2С-300 (1X60,5 кН/ 1X6175 кгс, МиГ-21 УС, МиГ-21 УМ). Возможна установка двух стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99 (2X23,6 КН/2Х2300 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7800 (МиГ-21У), 8000 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ); топлива во внутренних баках 1950 (МиГ-21У), 2030 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ).

Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1150 км/ч; практический потолок 18 300 м (МиГ-21У), 17 700 м (МиГ-21УС), 17 300 м (МиГ-21УМ); практическая дальность полета 1210 км; перегоночная дальность 1460 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

Конструктивные особенности. Двухместный вариант истребителя МиГ-21Ф-13.

Оборудование. Радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ (МиГ-21 УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МиГ-21УМ), автопилот КАП-2 (МиГ-21 УС) или АП-155 (МиГ-21УМ).

Вооружение, Встроенный пулемет А-12,7 (12,7 мм, МиГ-21 У), УР К-13 с ТГС, НАР калибром 57 и 240 мм, свободнопадающие практические и боевые бомбы различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней подвески.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен.

Дополнительные сведения. Первый полет учебно-тренировочного варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября 1960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко).

МиГ-21У серийно строился в 1962-1966 гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954-1968 гг. на ММЗ «Знамя труда» (для поставок на экспорт), МиГ-21УС - в 1966- 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ - в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и на экспорт).