Вооружение. На самолетах для Перу установлены четыре бомбодержателя (по два держателя по бортам фюзеляжа под крылом).
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полет в сложных метеорологических условиях днем и ночью.
В хвостовой части самолета установлена грузовая рампа, которая может откатываться под фюзеляж, позволяя производить загрузку самолета непосредственно с борта автомобиля. Погрузочпо- разгрузочная система обеспечивает механизированную погрузку грузов массой до 3 т. Возможна установка оборудования для автоматического сброса грузов в полете. Имеется ВСУ ТГ-16М для автономного запуска двигателей и питания бортовых систем на земле.
Пожарный Ан-32П имеет по бокам фюзеляжа обтекатели для баков с водой общим запасом 8000 кг.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Ан-32 представляет собой развитие самолета Ан-26, отличается двигателями повышенной мощности (по энерговооруженности к Ан-32 приближается лишь новый шведский самолет местных воздушных линий SAAB 2000) и высотности и предназначен для эксплуатации с высокогорных аэродромов (высота базирования до 4500 м над уровнем моря) в условиях жаркого климата (при температуре МСА + 25°С). Может совершать полет на одном работающем двигателе.
Опытный самолет был впервые показан в 1977 г. и поступил в эксплуатацию в 1984 г. Поставлялся в Индию (с 1984 г., поставлено 123 самолета), Афганистан, Перу (15). Заказан также Никарагуа, Танзанией, Сан-Томе и Принсипи.
УКРАИНА Ан-38 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.
Размеры. Размах крыла 22,06 м; длина самолета 15,54 м; высота самолета 4,30 м; площдь крыла 39,8 м-; эквивалентный диаметр фюзеляжа 2,14 м.
Число мест. Пассажиров 26 (при шаге кресел 750 мм).
Двигатели. ТВД-1500 Рыбинского КБ моторостроения (2x1104 кВт, 2X1500 л. с.) с приводом реверсивных малошумных воздушных винтов АВ-36 или Гаррет TPE-331-14GR (2x1119 кВт, 2X1521 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 8800; пустого снаряженного 5830 (с ТВД-1500) или 5530 (с ТРЕ-331); максимальная коммерческая нагрузка 2500.
Летные данные. Крейсерская скорость 350- 380 км/ч; практическая дальность с АНЗ на 45 мин полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 460 км (с ТВД-1500) или 600 км (с ТРЕ-331), с 26 пассажирами 600 км (с ТВД-1500) или 750 км (с ТРЕ-331), с полным запасом топлива и девятью пассажирами 2200 км (с ТВД-1500) или 1900 км (с ТРЕ-331); длина разбега 350 м; длина пробега 270 м; потребная длина ВГ1П 750 м.
