Авиация и космонавтика 1995 05 | страница 15

Конструктивные особенности. Механизация крыла включает автоматические предкрылки, двух- щелевые закрылки, зависающие элероны. Установлены автоматические интерцепторы, обеспечивающие уменьшение скорости разворота самолета при внезапном отказе одного двигателя. Самолет может быть оборудован колесным и лыжным шасси. Пассажирские кресла быстро складываются к бортам при перевозке грузов. Наличие хвостового люка и бортового погрузочного устройства позволяет производить быструю погрузку и выгрузку различных грузов.

Оборудование включает метеорадиолокатор, автоматическую систему управления полетом, про- тивообледенительную систему.

Состояние. В стадии летных испытаний.

Дополнительные сведения. Ан-38 близок по конструкции к ранее разработанному Ан-28, от которого отличается удлиненным фюзеляжем и большей пассажировместимостью, более мощными двигателями. Ан-38 предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Может быть использован в модификациях для аэрофотосъемки, геологоразведки, несения патрульной службы по охране лесов, в варианте административного самолета повышенного комфорта, санитарного, разведчика рыбы и ледового разведчика. Возможна эксплуатация самолета с коротких ВПГ1, с высокогорных аэродромов в условиях холодного и жаркого климата (при температурах от -50 до +45°С), круглосуточно при неблагоприятных погодных условиях.

Модель самолета впервые демонстрировалась в 1991 г. Первый полет состоялся в 1994 г. Производство должно осуществляться в Новосибирске.

Военно-транспортный самолет Экипаж 3 чел.

Модификации. Ан-171-тяжелый транспортный самолет (проект); Ан-70Т - гражданский транспортный самолет; Ан-70ТК - грузопассажирский самолет; Ан-77 - экспортный вариант Ан-70.

Размеры. Размах крыла 44,06 м; длина самолета 40,25 м; высота самолета 16,10 м; длина грузовой кабины (с рампой) 22,40 м, длина пола грузовой кабины 18,60 м, ширина пола грузовой кабины 4,00 м, высота грузовой кабины 4,10 м.

Двигатели. Четыре винтовентиляторных двигателя Д-27 (4X10 350 кВт/13 880 л. е.), созданные ОКБ «Прогресс», с соосными винтами противоположного вращения (с восемью и шестью лопастями) .

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 130 000; нормальная взлетная 112 000; полезная нагрузка 30 000.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 750 км/ч; высота крейсерского полета 8600-9600 м; практическая дальность полета с коммерческой нагрузкой 30 000 кг - 5530 км, 26 000 кг -6470 км, 20 000 кг - 7250 км; топливная эффективность 165 г/тХкм; потребная длина ВПП: при взлете 1500 м (при взлетной массе 112 000 кг) и 1800 м (при взлетной массе 130 000 кг), при посадке 1900 м.