В середине августа 1931 г. М.М.Громов поднял в воздух пятимоторный пассажирский самолет АНТ-14 "Правда". В созданной в 1933 г. агитационной авиаэскадрилье имени Макисма Горького он использовался для платных полетов над Москвой почти 10 лет. Совершил более 1000 полетов, поднял 40 тыс. пассажиров без аварий и поломок. Два раза летал в Харьков и один раз в Ленинград. Затем в 1942 г. его перевезли в Парк Горького и он стал первым в стране авиакинотеатром для детей. Сейчас на его месте "авиакосмический" тренажер-ресторан "Буран".
О том, какое значение придавалось показу новых самолетов на воздушных парадах, свидетельствует "эпопея" с серийными тяжелыми бомбардировщиками АНТ-6 (ТБ-3) в 1932 г.*
В апреле 1932 г. специально к первомайскому параду на Филевском авиазаводе №22 выпустили "нулевую" серию из 10 ТБ-3. Их показу придавали первостепенное значение и К.Е.Ворошилов приезжал на аэродром ежедневно, докладывал иногда по два раза в день, и два раза приезжал сам И.В.Сталин. Последний десятый самолет перегнали на Центральный аэродром 28 апреля. Во всех машинах, как писал И.Ф.Петров, назначенный главным инженером группы показа, было множество больших и мелких дефектов. В частности, необходимо было исправить конструктивный дефект на всех 40 моторах. Директор завода № 22 С.П.Горбунов заявил И.Ф. Петрову: "Все сделаем: в твоем распоряжении все 13 тысяч рабочих завода". Все детали в моторах М-34 заменили в одну ночь.
Но 30 апреля после облета у всех десяти "парадных" ТБ-3 потекли радиаторы. Многие считали, что надо отказаться от участия в параде. "Но вслух никто этого не произносил: не решался. Однако шансов на успех полета на высоте 200 - 250 м над огромной толпой народа, над крышами Москвы не было никаких. Наверняка, двум - трем самолетам пришлось бы сделать вынужденную посадку в Москве. Решиться на такой полет никто не мог…" Но не выполнить правительственное задание было невозможно.
В итоге в машины поставили по 50 бидонов с водой и посадили по 4 техника (по одному на мотор) с ручными помпами, которыми подкачивали воду в радиаторы, давшие течь. На семи самолетах потребовалась небольшая подкачка, на двух сильно текли по два радиатора, а на одном - даже три. Эти три самолета без подкачки не смогли бы вернуться на аэродром.
Всего в тот день над Красной площадью в пяти эшелонах пролетело 300 самолетов ВВС РККА. Такого грандиозного воздушного парада столица еще на видела. Все самолеты были отечественного производства. Парад показал, что части и соединения ВВС в совершенстве овладели групповыми полетами. Экипажи отлично соблюдали интервалы, дистанцию и заданную высоту. Парадом Военно-воздушных сил командовал заместитель Я.И.Алксниса С.А. Меженинов. Флагман появился над Красной площадью в 1 1 часов 45 мин.
