Авиация и время 2002 02 | страница 20
В 1977 г. КМЗ совместно с КиАПО создали первый в СССР самолет неотложной реанимационно-хирургической помощи Ан-26М «Спасатель». В его грузовой кабине были оборудованы два отсека: для оказания интенсивной терапевтической помощи четырем больным (тяжелораненым) и хирургический, в котором установили аппараты для подачи наркоза, определения группы крови и ее переливания, искусственного дыхания, кардиосигнализаторы и др. Для отдыха медперсонала предназначался небольшой салон с удобными креслами. В левой мотогондоле была установлена вспомогательная силовая установка ТА-9, которая предназначалась для обеспечения функционирования медаппаратуры на земле при выключенных основных двигателях. В такой вариант были переоборудованы два серийных Ан-26, которые находились в распоряжении Военно-медицинского управления МО СССР. В период испытаний первый «Спасатель» нес окраску Аэрофлота, и его фотографии неоднократно публиковались в прессе. При передаче военным самолет получил традиционный серый колор.
Самолет-ретранслятор радиосвязи Ан-26РТ. Представлена машина (серийный
№ 8302) из 243-го ОСАП ВВС Украины. Аэродром Скнилов (Львов), август 1992 г,
Опытный самолет Ан-26РЭП
Санитарный Ан-26М «Спасатель»
В 2001 г. по заказу Военно-медицинского центра Вооруженных Сил Украины один Ан-26 силами специалистов ВВС был переоборудован в санитарно-тран-спортный вариант, своего рода летающую «скорую помощь». Состав его специального оборудования по сравнению со «Спасателем» упрощен. Самолет может принять на борт 5 лежачих больных, причем одна койка может быть приспособлена для осуществления интенсивной терапии или выполнения хирургического вмешательства. Самолет получил собственное имя «Вита» (жизнь).
Некоторое количество Ан-26 военные получили в штабном варианте. У такого самолета передняя часть грузовой кабины была переоборудована в пассажирский салон на 12 человек (установлены кресла и столики). Другая часть оставалась в исходном варианте, что позволяло перевозить различные грузы, в т.ч. - легковой автомобиль. Развитием этого варианта стал Ан-26С (салон), созданный АНТК в 1997 г. по заказу МО Украины. На самолете установили пассажирское оборудование нового поколения, более совершенную теплозвукоизоляцию и пило-тажно-навигационный комплекс для полетов по международным авиатрассам.
В 1986 г. для проверок работы аэродромных радиотехнических средств был создан Ан-26 «Стандарт» (встречаются также обозначения Ан-26 «Калибровщик» и Ан-26КПА), оснащенный специальной аппаратурой. В этот вариант было переоборудовано 20 серийных машин. В связи с применением в последние годы на аэродромах более современного оборудования, некоторые Ан-26КПА прошли модернизацию.
