Авиация и космонавтика 1997 11-12 | страница 62
Туулоса советские истребители. Пилот старший лейтенант сержант Э.Эмаус смог добраться до финских траншей. VU-4 налетал 68 час. 45 мин.
Замена на самолетах авиамоторов на советские В заключение интересно упомянуть о до сих пор малоизвестном факте -переоснащении различных финских самолетов трофейными советскими двигателями.
На взлете пМерке-Моранп финского аса Ларса Хаттинена (6 побед) -единственного, имевшего победы на самолете этого типа
Моран-Солнье MS.406
Во время "зимней" войны Франция подарила Финляндии 50 истребителей MS.406. Но в феврале 1940 г. только 30 машин прибыли через Швецию, где и собирались эти истребители с номерами MS-301-MS-330. После того как немцы оккупировали Францию, Германия предложила продать Финляндии трофейные ммораны". В 1941-42 годах в общей сложности поставили 57 машин (они получили номера MS-601 - MS-657).
На "моране" стоял мотор Испано-Сюиза 12Y31 (860 л.с), являвшийся также прототипом советской серии двигателей М-100. Лицензия на этот мотор была предоставлена фирмой "Испано-Сюиза" СССР в начале 30-х годов. Далее этот двигатель совершенствовался под руководством выдающегося конструктора В.К.Климова. В 1940 г. в СССР в производство был запущен новый мотор М-105П (1100 л.с). Поскольку габариты практически не изменились, объем переделок под эти мотоустановки на истребителях "моран" был сравнительно невелик. Когда стало ясно, что возможна поставка значительного количества М-105П из Германии, заводы VL 22.10.42 заказали опытный образец модифицированного истребителя. Переделке подвергся MS-63I.
Первый полет 4.02.43 продемонстрировал превосходные характеристики модернизированной машины. Максимальная скорость у земли поднялась с 377 км/ ч до 435 км/ч. Ранее на высоте 5480 м истребитель достигал 449 км/ч, а теперь - 525 км/ч на 4000 м. Крейсерская скорость возросла с 300 до 410 км/ч, а скороподъемность - с 18 до 25 м/сек. Маневренность также существенно улучшилась. Некоторые проблемы с охлаждением были быстро разрешены.
Только два самолета типа "Мерке Моран" ("Моран-призрак"), MSv-617 и MSv-ЗЮ были сданы ВВС до заключения перемирия 4.09.44. Обратите внимание на то, что для модернизированных машин ввели дополнительный индекс - MSv. MSv-617 был сбит 30.07.44 под Толваярви "Аэрокобрами" 773-го иап; сержант Л.Хат-тинен выпрыгнул на парашюте.
Однако, замена двигателей продолжалась. К 21.11.45 имевшийся 41 "моран" оснастили М-105П. И MS.406 в исходном виде, и "Мерке Мораны" участвовали в войне в Лапландии в 1944-45 годах.
