Советское наступление в июне 1944 г. потребовало мобилизации всех имевшихся ресурсов, и несколько оставшихся, уже безнадежно устаревших И-153 опять пустили в ход. Разведывательная эскадрилья TLeLvl2, действовавшая к северу от Ладожского озера, 25-27.06.44 получила девять И-153. Первый боевой вылет совершили 16.07.44, после необходимого освоения "новой" техники. TLeLv 12 летала в основном из Вяр-тсиля. На другой стороне фронта были сосредоточены огромные силы. 7-я воздушная армия обладала "Аэрокобрами", Як-9, Пе-2, "Бостонами" и Ил-2. Однако, когда 29.07.44 пять финских И-153 встретились в районе Лой-мола-Корплярви примерно с двадцатью "Аэрокобрами", сержанту В.Рин-кинева (IT-31) удалось сбить "Кобру". По советским данным, лейтенант И.И.Латышев (773-й иап 257-й сад) действительно не вернулся из района Толваярви.
1.08.44 Вяртсиля бомбили "Бостоны" и Ил-2. Среди поврежденных самолетов оказались два И-153. Последний вылет финские И-153 совершили 31.08.44 - четыре машины встретились над районом Коллаанярви-Толваярви с шестью "Аэрокобрами", но без результатов.
Восемь И-153 пережили войну. Их законсервировали 24.02.45 и списали 2.01.50. Три И-153 по документам налетали более чем по 200 часов каждый. На первом месте стоит IT-11 -274 час. 20 мин.
И-16
Финские ВВС имели два И-16. Первый из них, типа 18, был захвачен в "зимнюю" войну. Этот самолет, VH-21, использовался только для испытаний, налетав 6 час. 20 мин. 15.04.41 машину передали для изучения в Германию, и в Финляндию она не вернулась.
Второй И-16, типа 5, был взят на Гогланде 27-28.03.42 (IR-101). Совершил всего несколько ознакомительных полетов (общей продолжительностью 6 час. 35 мин.) до его консервации в июне 1943 г., когда прекратили ремонт еще четырех других И-16 (для них зарезервировали номера IR-102-105).
УТИ-4
Единственный УТИ-4 захватили 6.09.41 на р.Свирь. В финских ВВС его обозначили UT-1. Его использовали для демонстрации и как учебный (с апреля по сентябрь 1942 г.), всего налетали 43 час. 25 мин. UT-1 впоследствии восстановили и выставили в Финском авиационном музее в аэропорту Вантаа (Хельсинки).
ЛаГГ-3
Три ЛаГГ-3 (LG-1-LG-3) использовались эскадрильей LeLv32 в Нур-мойла (Олонецкое направление) с марта 1943 г., пополнив имевшиеся там истребители Кэртис "Хок". Из-за технических проблем в LeLv32 никогда не было одновременно более одного боеспособного ЛаГГ-3. Унтер-офицер Е.Кискинен одержал одну победу на LG-1 16.02.44, сбив в уникальной дуэли двух одинаковых самолетов советский ЛаГГ-3. Согласно советским документам, в тот день лейтенант И.Т.Сторожко (из 415-го иап) совершил вынужденную посадку в 15 км от Яровщины. Пилот остался цел и невредим. LG-2 был потерян из-за отказа двигателя 19.07.44, налетав 26 час. 35 мин. Всего истребители LG до перемирия осуществили 45 боевых вылетов, после чего два оставшихся ЛаГГ-3 совершили еще несколько испытательных полетов. Суммарное полетное время у LG-1 составило 67 час. 55 мин., последний полет на нем выполнили 23.01.45. У LG-3 последний полет состоялся 29.01.45 при общем налете 79 час 40 мин.
