В 1950 г. на самолете-аналоге производились рулежки, а в январе следующего года летчик-испытатель Амет-хан Султан выполнил на нем первый полет. Из-за большой удельной нагрузки на крыло и слабой его механизации посадочная скорость самолета-аналога составила 270-290 км/ч, что по тем временам считалось далеко не обычным явлением. К маю 1951 г. основные системы ракеты были отработаны на самолете-аналоге и в беспилотном варианте. В качестве самолета-носителя был использован самолет Ту-4. На нем заменили радиолокационную станцию,установили две емкости для керосина (двигатели самолета Ту-4 в качестве топлива использовали бензин), балочные держатели под крылом. **
Первый пуск предсерийной ракеты КС с Ту-4КС состоялся в 22 ноября 1952 г. экипажем капитана Никольского, а в 1953 г. систему "Комета" приняли на вооружение.
Первые самолеты Ту-4КС поступили в авиацию ЧФ в 1953 г. По терминологии того периода ракетная система*** "Комета" включала: ракету КС, аппаратуру ее наведения, размещенную на самолете и наземные средства обслуживания. На самолет Ту-4КС можно было подвесить две КС под крылом весом по 2760 кг (пустой снаряд -1651 кг, боевая часть с контейнером, взрывателем и креплением - 933 кг, топливо -165 кг,масло - 11О кг, двигатель РД-500К-481 кг). Тяга двигателя достигала 1490 кгс. Длина ракеты 8,29 м, высота в линии полета - 2,457 м.
Система "Комета" стала первой, поступившей в морскую авиацию системой авиационного реактивного управляемого оружия класса "воздух-поверхность" и предназначалась для поражения ракетами с "большого" расстояния вне видимости от условий оптической видимости морских надводных и наземных целей.
Система наведения ракеты была комбинированной: автономное ( по программе после отделения от самолета), телеуправление на первом участке и самонаведение на конечном, после захвата цели.
Радиолокационная станция самолета-носителя именовалась К-1М, ракеты - К-11М. Пуск ракеты мог производиться с самолета, следующего на высоте 3000-4000 м, при условии, что скорость его полета не более 360 км/ч, а удаление до цели не свыше 70-90 км (при условии захвата ее на автосопровождение бортовой РЛС). Перед пуском производился запуск двигателя ракеты и при условиях полета, приведенных выше, просадка ее после отделения от самолета достигала 600-800 м. Это создавало известные сложности с вводом ракеты в узкий луч равносиг-нальной зоны самолетной РЛС К-1М. Опытный экипаж на подготовку к пуску и наведение ракеты затрачивал 10-12 мин. При этом скорость носителя после отделения ракеты следовало уменьшать до 320 км/ч. На конечном участке ракета, достигнувшая скорости 1100-1200 км/ч , переходила на полуактивное самонаведение. В этом случае к моменту встречи ракеты с целью самолет сближался с ней до 40 км. Таким образом ракетный комплекс "Комета" давал некоторые преимущества экипажу самолета-носителя, повышая вероятность ухода из зоны средств ПВО объекта.
