Авиация и время 2001 06 | страница 47

Командование Юго-Западного фронта срочно выдвигало резервы на пути вражеского продвижения. Наряду с пехотинцами, артиллеристами, танкистами, в бой вступили десантники 211-й воздушно-десантной бригады. 8 июля они приняли на себя удар передовых отрядов 16-й моторизованной дивизии, но, не выдержав его, на следующий день вынуждены были отойти. В течение этого дня «Юн-керсы» и «Хейнкели» 5-го авиакорпуса выполнили 149 вылетов в поддержку своих войск. По донесению штаба эскадры «Мертвая голова», экипажи атаковали советские танковые и пехотные колонны, а также железнодорожные составы на участках Коростень-Киев, Житомир-Киев, Казатин-Фастов. «Советы» яростно стреляли из зенитных орудий, а десять их истребителей атаковали «Юнкерсы», - отмечали германские офицеры. - В результате машина B3+LL из 3/KG54 совершила вынужденную посадку в районе Луцка с разбитым правым двигателем. Экипаж обер-фельдфебеля Йоханнсена (Ju88A-5 код ВЗ+ММ) из 4/KG54 сумел с малой высоты добиться прямого попадания в поезд с боеприпасами, но мощная взрывная волна повредила их бомбардировщик и привела к серьезным ранениям штурмана и радиста».

7-9 июля Бердичев, Новоград-Волын-ский и Житомир были захвачены немцами. Таким образом, «Линия Сталина» оказалась прорванной, германские танки вышли на оперативный простор, им открылась прямая дорога на Киев. Пытаясь восстановить положение в районе Новог-рад-Волынского по рубежу р. Случь, ко-мандарм-5 Потапов решил атаковать противника сводным отрядом 19-го мех-корпуса, насчитывавшим около 40 танков. «Действуя совместно с группой полковника М.И.Бланка, - говорилось в оперсводке 5-й армии, - корпус подвергся сильной атаке авиации и, потеряв 7 танков, сожженных порошкообразной массой, рассеиваемой с самолетов, к вечеру начал отход в северном и восточном направлениях». Нанесли этот удар по советским танкистам экипажи эскадры KG 55 «Гриф», использовавшие, наряду с осколочно-фугасными бомбами, гранулированный белый фосфор.

За помощь, оказанную при работе над статьей, авторы выражают признательность АЛ Медведю и А.В,Михайлову

Продолжение следует

Ан-140 - первый лайнер стран СНГ, поступающий в эксплуатацию в новом веке

Виктор В.Беляев/ Москва

Продолжение. Начало в «АиВ», №№3 и 4'2001

Завершив рассказ о магистральных самолетах, обратим теперь внимание на их меньших собратьев - самолеты региональные. Прежде всего, ответим на вопрос, когда сложился этот класс авиалайнеров? После окончания второй мировой войны в Европе и США стали широко практиковаться пассажирские перевозки на очень коротких авиалиниях протяженностью от 300 до 500 км, где летали легкие самолеты с числом мест не более 6-8, затем их сменили машины на 10-15 мест. Эти маршруты рассматривались как вспомогательные, по ним самолеты сновали как челноки, и за ними закрепилось название «фидерные» (одно из значений английского слова feeder - вспомогательный маршрут). В нашем понимании это были местные авиалинии.