Авиация и время 2001 06 | страница 46
В одной из германских разведсводок тех дней отмечалось, что «…укрепленный рубеж между населенными пунктами Хмельник и Любар заполнен бункерами и полевыми укреплениями. Кроме того, данные воздушной разведки показали, что под Житомиром и севернее него находится новый строящийся оборонительный рубеж». В целом, благодаря работе воздушных разведчиков, германское командование получило уточненные данные о советской группировке северо-западнее Киева и подробные аэрофотоснимки западного укрепленного рубежа столицы Украины, смогло оценить объем перевозок по дорогам на обеих сторонах Днепра, выяснило состояние основных мостов. Эта информация позволила сделать вывод об отсутствии у советского командования стремления отвести войска на левый берег Днепра.
В германских штабах заговорили о «житомирско-кие веком» направлении, где успешно продвигались соединения 1-й танковой группы. Немцы быстро бросили в возникший разрыв между 5-й и 6-й советскими армиями 3-й моторизованный корпус, и вечером 5 июля их танки прорвались к Новоград-Волынскому. Следующей ночью самолеты люфтваффе усиленно бомбили этот город, а также Бердичев и Житомир.
В последующие несколько дней эскадры KG 51. 54 и 55 продолжали бОМ'бИТЪ наиболее активные очаги сопротивления. Кроме того, они весьма эффективно действовали за линией фронта. Например, уничтожили нефтесклад и эшелон с боеприпасами в оперативном тылу 6-й армии. Самолеты всех типов, включая тихоходные Hs 126, по одному и парами непрерывно бомбили и обстреливали наши колонны на дороге Шепетовка-Бердичев. Какого-либо противодействия налетам организовать не удалось, и забитая отступающими войсками, автотранспортом, беженцами дорога стала местом исключительно высоких потерь.
Для разрушения оборонительных укреплений и коммуникаций немцы применяли тяжелые 1000-кг бомбы. В качестве носителей чаще использовались Не 111
К важнейшим приоритетам в боевой деятельности германской авиации относилось и поражение советских тыловых коммуникаций. Для этого экипажам приходилось действовать в радиусе 700-1000 км, ведь до середины июля абсолютное боль-
шинство бомбардировочных частей продолжало базирование на аэродромах, которые они занимали до вторжения в Советский Союз (за исключением I и 1I/KG51, переместившихся в Луцк), В вечерних записях за 9 июля в Журнале боевых действий группы армий «Юг» отмечается: «В результате ударов, нанесенных 4-м воздушным флотом по железнодорожной сети противника, удалось нарушить сообщение западнее Днепра, а также на участке Киев-Нежин, В настоящее время не отмечено существенного движения по железным дорогам. Большое количество паровозов и вагонов стоит заброшенным на путях, В ходе сегодняшнего дня, насколько позволяли погодные условия, продолжались удары по транспортным сооружениям и подвижному составу».
