Авиация и время 2001 06 | страница 43
Советские танки Т-28 и KB-2, уничтоженные немецкой авиацией {кадры немецкой кинохроники)
«Утомленные солнцем» оружейники эскадры KG 51 «Эдельвейс»
После ареста Птухина его обязанности исполнял заместитель по боевой подготовке п-к С.В.Слюсарев. 1 июля в должность вступил новый командующий генерал Ф.А.Астахов. Вскоре он подписал отчет, согласно которому авиационные части и соединения фронта оказались не готовы к отражению внезапных вражеских налетов и выходу из-под удара. В трудных условиях командиры не смогли организовать боевую работу в соответствии со сложившейся обстановкой. Соотношение потерь в июньских воздушных боях определялось как 1 к 7,2 (25 сбитых немецких против 180 советских самолетов), что диссонировало на фоне сообщений из штабов других фронтов, которые преувеличивали потери неприятеля, временами значительно. Весьма вероятно, что материалы этого отчета сказались на трагической судьбе генерала Е.С.Птухина.
В то время из-за неудовлетворительной работы системы ВНОС перехватывать бомбардировщики врага удавалось редко. Но 4 июля мл. л-т Д.А.Зайцев из 2-го ИАП в районе Гостомеля атаковал одиночный «Юнкере», шедший на высоте 2000 м. Немецкий летчик энергично маневрировал, уходил от обстрела, а стрелки бомбардировщика не давали «ишаку» занять выгодную позицию для ведения прицельного огня. К тому же, И-16 тип 24 практически не имел превосходства в скорости перед Ju 88А-5. Тогда Зайцев решил таранить врага, ударив винтом истребителя по хвостовому оперению самолета противника. Удачно осуществив свое намерение, летчик сумел дотянуть поврежденную машину до аэродрома, где благополучно посадил ее. По его мнению, вражеский самолет упал и сгорел. Два члена экипажа «Юнкерса» спаслись на парашютах и были впоследствии захвачены в плен, а еще двое погибли в бомбардировщике. За этот подвиг Зайцева 2 августа удостоили звания Героя Советского Союза.
Описание тарана в немецких источниках существенно отличается. Летчик 1-го отряда эскадры KG 54 л-т Й.Яров сообщил о приключениях своего экипажа во время выполнения первого боевого вылета. «На обратном пути от Киева соединение Ju 88 вынуждено было разомкнуть строй из-за сильной облачности. Многочисленные вражеские истребители попытались атаковать нас западнее Днепра. Они добились нескольких попаданий в мой самолет От одного истребителя, настойчиво преследовавшего «Юнкере» сзади и слева, я попытался уклониться левым боевым разворотом с резким набором высоты Но противник таранил бомбардировщик, ударив в левую плоскость рядом с мотором. Кромка плоскости истребителя на секунду замерла на сбрасываемой части фонаря кабины Ju 88. Оба самолета как бы вклинились друг в друга. Левая плоскость нашей машины (ВЗ+АН) была смята вплоть до главного лонжерона. Ситуация казалась безвыходной, поэтому бортовой стрелок и радист покинули «Юнкере» с парашютами. Вражеский истребитель не долго оставался рядом - вскоре он отделился, пошел к земле и разбился. Наш «восемьдесят восьмой» все время разворачивался влево, грозя сорваться в штопор…
