Как видим, и советские, и германские авиаторы в докладах существенно преувеличивали свои успехи. В целом удары люфтваффе по киевским аэродромам оказались значительно менее эффективными, чем по приграничным, что можно объяснить отсутствием на передовых базах дисциплины, порядка, должного управления, а также организованного противодействия противнику.
Немецкие налеты привели к значительным жертвам среди гражданских лиц. На территории авиазавода погибли 38 человек и 78 получили ранения. В Броварах пострадали персонал аэропорта и курсанты дислоцированной там учебной эскадрильи ГВФ. Горожане приняли активное участие в защите Киева - сотни человек тушили пожары, оказывали помощь пострадавшим, следили за светомаскировкой. Однако некоторые поддались панике. Как доносил старший военпред авиазавода №43, их директор при первых разрывах вражеских бомб покинул предприятие и на личной автомашине ЗиС-101 скрылся на левом берегу Днепра. Стремясь избежать ненужных жертв, советское командование вечером 25 июня приняло решение эвакуировать из Киева ряд предприятий.
Итоги приграничного сражения
Подводя итоги приграничного сражения, Журнал боевых действий группы армий «Юг» отметил «высокоэффективную поддержку со стороны германской авиации на важнейших участках». Эскадры 5-го авиакорпуса непрерывно атаковали советские приграничные аэродромы, стремясь вывести из строя как можно больше техники. Согласно отчету штаба корпуса, на 25 июня экипажи соединения совершили 1600 вылетов с пересечением линии фронта, атаковали 77 аэродромов и уничтожили 777 самолетов противника на земле и еще 136 в ходе воздушных боев. Однако, несмотря на эти успехи, по численности авиационная группировка ВВС ЮЗФ по-прежнему значительно превосходила немецкую, что вызвало у германских штабистов сильные сомнения в достоверности полученных перед войной разведданных.
Успех дорого обошелся частям 4-го ВФ. До конца июня потери (подлежали списанию или требовали серьезного ремонта) над Правобережной Украиной можно оценить в 150-160 самолетов всех типов. Отметим, что только 22 июня 5-й авиакорпус безвозвратно лишился 27 боевых машин. Для восполнения потерь командование люфтваффе перебросило на это направление из Белоруссии звено управления 53-й эскадры и группу I/JG53. Но даже с учетом этого пополнения в первых числах июля в составе 5-го авиакорпуса насчитывалось примерно 250 самолетов.
Несравнимо более тяжелые испытания выпали на долю авиаторов ВВС Юго-Западного фронта, в который был преобразован КОВО. Согласно отчету штаба ВВС ЮЗФ боевые потери к концу июня составили 697 самолетов, из них 304 стали жертвами авианалетов. В отличие от западного направления, где с каждым днем войны потери советской стороны на аэродромах сокращались практически в геометрической прогрессии, на Юго-Западном фронте летчики люфтваффе весьма успешно продолжали поражать наши машины на земле: с 26 по 30 июня немцы, по их данным, ежедневно уничтожали до 50 самолетов. Кроме того, по крайней мере, 276 боевых самолетов были брошены при поспешном отступлении на приграничных аэродромах, десятки самолетов пришлось списать в результате аварий и катастроф. В итоге, на 30 июня в составе ВВС Юго-Западного фронта осталось 837 истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков.
