Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 24

Самолет обеспечивает посадочное и воздушное десантирование тахники, грузов и личного состава. Он оснащен четырьмя винтовентиляторными двигателями Д-27 (4x13800 л.с.) с соосными четырехлопастными углепластиковыми вентиляторами СВ-27, обеспечивающими крейсерскую скорость 750-800 км/ч при 20-35-процентной экономии топлива по сравнению с турбовинтовыми двигателями.

Цифровой интегральный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования обеспечивает экипажу комфортные условия работы, всепогодную и круглосуточную эксплуатацию самолета в любое время года и на всех широтах. Возможен автоматический заход на посадку на аэродромы, оборудованные системами инструментальной посадки по категории ICAO IIIА и II.

Бортовые системы и агрегаты Ан-70, а также погрузочное оборудование суммарной грузоподъемностью 12 т позволяют выполнять автономную эксплуатацию на необорудованных аэродромах в течение 30 суток.

Высокий технический и эксплуатационный потенциал самолета позволяет создать на его базе с малыми затратами и в относительно короткие сроки целый ряд вариантов и модификаций, в частности:

- летающий командный пункт;

- патрульный самолет;

- самолет-заправщик;

- поисково-спасательный самолет для ВМФ.

На взлете Ан-70

Для использования гражданскими авиакомпаниями предложена модификация Ан-70Т, способная перевозить до 35 т груза на расстояние 3800 км и 20 т - на 7400 км. Возможность эксплуатации с бетонных и грунтовых ВПП длиной 1300 м позволит применять Ан-70Т на всей аэродромной сети стран СНГ.

Разработан и проект Ан-70Т-100 -модификация с двумя двигателями Д-27. Самолет с уменьшенной взлетной массой имеет сокращенное количество стоек шасси, изменен ряд систем и агрегатов. При эксплуатации с ВПП длиной 2500 м Ан-70Т-100 способен перевозить до 30 т на дальность 1000 км или 20 т - на 4300 км с высокой топливной эффективностью - 130 г/т.км. Также, как и Ан-70Т, этот самолет способен взлетать и садится на ВПП длиной 1300, обеспечивая при этом характеристики, сравнимые с характеристиками самолета Ан-12.

Основным конкурентом Ан-70 является грузовой самолнет Ту-330, материалы по которому были широко представлены на стенде АНТК им.А.Н.Туполева. Первоначально эта машина создавалась для применения на гражданских авиалиниях. Однако в настоящее время, в соответствии с решением правительства России, ведется разработка и военно-транспортного варианта Ту-330. Самолет обеспечивает перевозку практически всей номенклатуры грузовых контейнеров, автомобильной,колесной и гусеничной техники суммарной массой до 35 т, а также решение задач по десантированию.