Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 19

Один день выставки был посвящен 850-летию Москвы. В этот день ее посетил мэр Москвы Юрий Лужков. Он присутствовал на церемонии награждения работников авиационно-космической промышленности России юбилейными медалями. Как и на любой авиационно-космической выставке велась активная деловая деятельность, где ведущую роль играло объединение "Авиаэкспорт".

В отличие от гражданского сектора Московского авиационно-космического салона, где рядом с российской техникой достойное место заняла и продукция иностранных авиастроительных фирм, в военном разделе МАКС-97 полностью доминировали отечественные летательные аппараты. И это вполне объяснимо: если российский гражданский авиационный рынок открыт для зарубежных самолетов и вертолетов, то расчитывать на продажу боевой авиационной техники для ВВС России, учитывая высокое качество отечественных машин, западным производителям не приходится.

"Звездами" салона вновь стали уже демонстрировавшиеся на международных авиационных выставках Су-32ФН, Су-32, Су-37, МиГ-АТ, Як-130Д, Ми-28, Ка-50, Ка-52. Про эти самолеты и вертолеты, эффектные полеты которых неоднократно вызывали аплодисменты зрителей, написано достаточно много, поэтому вряд ли стоит повторяться (тем более, что на МАКС-97 не было представлено какой-либо существенно новой информации об этих летательных аппаратах). Более подробно следует остановиться на образцах авиационной техники, показанных впервые.

Если ОКБ Сухого представило на МАКС-97 машины новой постройки, являющимися дальнейшим развитием семейства Су-27, то другая ведущая российская истребительная фирма - ВПК-МАПО - сделала в своей экспозиции упор на модернизацию ранее построенных боевых самолетов. Известно, что самый массовый истребитель российских ВВС - МиГ-29 (к 1996 г. было выпущено более 1250 машин этого типа, 443 из которых состояли на вооружении ВВС России и 35 -авиации ВМФ) -имеет высокие летные характеристики, превосходя по маневренности, скорости, скороподъемности и потолку лучшие зарубежные аналоги - самолеты Лок-хид-Мартин F-16, Макдоннелл-Дуглас F/A-18 и Дассо "Мираж"2000. Однако он обладает, по современным меркам, недостаточной дальностью полета. Кроме того, комплекс вооружения МиГа, созданный в начале 1980-х годов, уже не полностью удовлетворяет требованиям времени. ВВС России, в силу финансовых обстоятельств вынужденные отказаться до 2005 года от перевооружения новой авиационной техникой, остро заинтересованы в модернизации уже имеющегося самолетного парка. В соответствии с этими требованиями истребитель МиГ-29 был радикально доработан . О значимости этой машины для наших ВВС говорит тот факт, что МиГ-29 был предложен для детального осмотра президенту России, посетившему МАКС-97.