Другой важной для ВВС США модификацией самолета В-50 стали самолеты-разведчики погоды. Они не только вели наблюдение за состоянием погоды в интересах различных военных и гражданских ведомств США, но и следили с помощью специальной аппаратуры за советскими ядерными испытаниями и вели радиоэлектронную разведку. Специальное оборудование этих машин включало допплеровские РЛС типа AN/ APN-82 и специальную контрольно за-писывающюю аппаратуру AN/AMQ-7. Прототип,по заданию американской воздушной службы контроля погоды (AVVS), был пероборудован из B-50D в разведчик погоды WB-50D в 1955 голу. До конца 50-х годов было модифицировано в WB-50D еще 69 D-50D, плюс 24 машины WB-50H - из ТВ-50Н (из которых 16 переделали в заправщики КВ-50К). Разведчики погоды базировались на территории США, на Гуаме, в Японии и в Великобритании в составе специализированных эскадрилий разведки погоды (WRS). Эти самолеты эксплуатировались до 1965 года, когда их в строю окончательно сменили WB-I35 и WB-47.
Самолеты В-50 различных модификаций находились на вооружении нескольких авиационных соединений авиации США. Сравнительно небольшое количество В-50 заменило в конце 40-х годов самолеты В-29 на передовых европейских и тихоокеанских базах, став со временем серъезным дополнением к В-36,в качестве средства ядерного стратегического сдерживания и представляя серьезную угрозу СССР. Постепенно, по мере насыщения соединений САК реактивными средними стратегическими бомбардировщиками В47, превосходившими В-50 по основным летно-тактическим характеристикам, а также с развитием технических средств советской ПВО, роль В-50, как стратегического ударного средства,свелась на нет. За В-50 остались функции разведки и боевого обеспечения, который этот самолет в многочисленных своих целевых модификациях успешно выполнял еще многие годы после вывода его из первой линии американских стратегических сил сдерживания.
Летно-технические данные самолетов наиболее массовой модификации B-50D были следующие:
Размах крыла,м……………………43,05
Длина самолета,м………………..30,17
Высота самолета на
стоянке, м………………………………9,96
Площадь крыла, м1……………….. 164.2
Максимальная взлетная
масса, кг………………………………. 78473
Масса пустого
самолета, кг………………………. 36564
Максимальная
бомбовая нагрузка……………….[2710
Максимальная скорость
полета, км/ч…………………………..611
Крейсерская скорость
полета, км/ч…………………………..446
Скороподъемность у земли, м/с 15,6
Практический потолок………. II186
Нормальная далыюсть
