Авиация и время 2000 05 | страница 21
Противообледенитель- нвя система (ПОС). На самолете применена тепловая ПОС крыла и стабилизатора. Для предохранения воздушных винтов от обледенения применяется антифриз или спирто - глицериновая смесь. Стекла фонаря кабины пилотов омываются спиртом и очищаются механическими стеклоочистителями, а изнутри обдуваются горячим воздухом.
Отопительная система обеспечивает нормальные температурные условия пассажирам и экипажу и состоит из двух бензиновых обогревателей Б0-10, установленных в кабине радиста. Степень подачи теплого воздуха в кабину пилотов и кабину радиста регулируется индивидуальными заслонками. В пассажирскую ка- бину теплый воздух поступает по двум коробам вдоль бортов в нижней части.
Система вентиляции пассажирской кабины приточно-вытяжная. Приток свежего воздуха осуществляется через два выдвижных заборника в передней части фюзеляжа и воздуховоды, расположенные под багажными полками. Воздух отсасывается через три вытяжных отверстия, расположенных в зоне разрежения на верхней поверхности фюзеляжа.
Радиооборудование состоит из связной радиостанции, командной радиостанции, радиокомпаса АРК-5, радиополукомпаса РПК-10М, радиовысотоме- ра РВ-2, маркерного радиоприемника и переговорного устройства.
Электрооборудование. Источниками электроэнергии на самолете являются два трехкиловаттных генератора ГСН-300 и две аккумуляторные батареи типа 12А-30.
Противопожарное оборудование включает датчики температуры, баллоны с углекислотой и распылительные коллекторы, расположенные в мотогондолах, а также органы управления. CI
Рабочее место второго летчика
The second pilot's work place
Рабочее место штурмана на Ил-12Д
Navigator's work place at Ил-12Д
Вячеслав С. Савин/ Харьков
23 октября Генеральному директору Харьковского государственного авиационного промышленного предприятия А.К. Мялице исполняется 60 лет. Редакция «АиВ» присоединяется к многочисленным поздравлениям в адрес юбиляра и желает Анатолию Константиновичу новых ярких свершений.
У каждого свой путь к небу. Анатолий Мялица впервые увидел самолет над аэродромом а раннем детстве. Привел его туда отец, по профессии авиационный техник, связавший свою судьбу с авиацией в далекие предвоенные годы. И, как это часто бывает, рассказы отца о своей работе запали в душу парня. А дальше - учеба в Харьковском авиационном институте и распределение на Харьковский авиационный завод, с которым неразрывно связаны все дальнейшие этапы его жизненного пути.
