Авиация и время 2000 05 | страница 11
Ил-12Т буксирует десантный планер Як-14
Ил-12Т tows Як-14 troop-сатег glider
Раскапотированный двигатель АШ-82ФН
АШ-82ФН engine with removed cowlitngs
Универсальные балочные держатели под
центропланом Ил-12Д
Universal holder under Ил-1~ centerplane
Ил-12Т. Специализированный транспортный вариант, выпущенный в 1947 г. Он отличался от пассажирского доработанным фюзеляжем, в левом борту которого была врезана двустворчатая дверь размерами 2,4х1,6 м. В ее задней створке находилась дополнительная дверь размером 0,9х1,4 м, которая, как и расположенная противоположного борта входная дверь, открывалась внутрь. Грузовая кабина оснащалась лебедками, а вдоль ее бортов располагались откидные сиденья. Ил-12Т мог перевозить груз массой до 3000 кг. Самолет строился серийно с 1947 по 1949 г. и в течение многихлет применялся на внутренних линиях, в Полярной авиации и ВВС.
Ил-12Д. Десантно-транспортный самолет был выпущен в 1948 г. и являлся дальнейшим развитием Ил-12Т. В отличие от предшественника, входная дверь по правому борту была увеличена и имела размеры 0,9х1,6 м. Наличие двух дверей позволяло производить выброску парашютистов в два потока. В средней части фюзеляжа перед центропланом и позади него в полу были сделаны люки размером 0,8х2,1 м для сбрасывания грузов, которые подвешивались на замках кассетных держателей. Снаружи, под центропланом, были установлены три балочных держателя для крупногабаритных грузов. Эти особенности конструкции позволяли использовать самолет как бомбардировщик. В верхней части фюзеляжа устанавливалась экранированная турель с пулеметом ШКАС, замененным впоследствии на УБТ. Абсолютное большинство Ил-12Д турелью не оснащалось, а ее люк использовали для установки астрокупола. На левом борту у рабочего места штурмана окно заменили блистером, в котором разместили бомбардировочный прицел ОПБ-1.
Ил-12Д строился серийно в 1948- 1949 гг. Предусматривалось, что машину можно легко переоборудовать для использования в одном из четырех основных вариантов. В транспортном самолет предназначался для доставки различных военных грузов (включая легкую артиллерию, автомобили и т.д.) общей массой до 3700 кг. Чтобы обеспечить закатывание артиллерийских орудий и легковых автомобилей в грузовую кабину, были сконструированы специальные сходни. В десантном - позволял перевозить и десантировать до 38 парашютистов, которые размещались в грузовой кабине на откидных сиденьях. В санитарном - давал возможность эвакуировать 27 носилочных больных или раненых в сопровождении медработника. При этом носилки в кабине располагались в три яруса. Четвертый вариант предназначался для буксировки десантных планеров средней грузоподъемности (Як-14, Ц-25), для чего в хвостовой части фюзеляжа имелся специальный замок с тросовым управлением из кабины.
