Начните движение по окружности с передними колесами, вывернутыми почти до упора. Дерните ручку ручного тормоза, предварительно нажав на кнопку стопора, и не отпуская ее, отпустите ручник. Можно поручить работать с ручником вашему помощнику, тогда вам не придется бороться с заносом, крутя руль одной рукой, что значительно сложнее. Вернемся к упражнению. Как только ручник заблокирует задние колеса, начнется занос, который вы тут же почувствуете по скольжению задней части автомобиля в сторону. Сразу же уверенным и четким движением руля в сторону заноса «поймайте» автомобиль. Не дожидаясь ответной реакции на свои действия, поверните руль обратно. Машина начнет выправляться. Стабилизировать автомобиль можно довольно резкими и короткими поворотами руля в сторону заноса и обратно. Вернитесь на воображаемую окружность и повторите все снова. С первого раза может и не получиться. Запомните, чем резче вы повернете руль в сторону заноса и обратно, тем быстрее автомобиль среагирует на ваши действия и начнет выправляться.
Я еще раз подчеркиваю: руль надо сразу же возвращать обратно. Опоздав буквально на долю секунды с возвращением руля в исходное положение, вы раскачаете автомобиль, и он пойдет в ритмический занос с увеличением амплитуды. Закончится это разворотом. На площадке это не страшно, а вот вальсировать на дороге – опасное занятие.
Главное, чем коварна зимняя дорога, – постоянно меняющееся и трудно предсказуемое покрытие. Никогда не знаешь, что будет за следующим поворотом: глубокий снег, переметы, колея, гладкий лед, жижа размокшего снега, асфальт, покрытый невидимой ледяной коркой, и т. д. Особенно опасен последний вариант, который еще называют black ice – черный лед.
В любом случае, по первому снегу надо ездить с повышенной осторожностью. Многие водители, не желающие замечать новых дорожных условий, дорого платят за это, их искореженные машины остаются на обочинах в первый же гололед.
Научитесь правильно оценивать состояние дороги. Если снег тает, а прогноз погоды сулит крепкие заморозки – не стоит пугаться. С понижением температуры вода на асфальте не превратится в лед, а просто высохнет. А вот если при легком морозце идет дождь – это беда. Определить тотальный гололед можно по тонкой корке чистого льда на лобовом стекле, с которой едва справляются дворники. В такую погоду разумно даже опытному водителю отменить запланированную поездку.
Наблюдайте за тем, как разные покрытия держат автомобиль. Например, утрамбованный снег на загородных дорогах имеет неплохой коэффициент сцепления, опасаться стоит только накатанных участков у перекрестков и на спусках.
