Новейший самоучитель безопасного вождения | страница 75
Ошибки в выборе скорости на входе в поворот могут поставить водителя в опасное положение. Можно ли тормозить, когда машина идет по дуге поворота, чтобы снизить скорость или если понадобилось объехать внезапно появившееся препятствие? Если автомобиль имеет систему АБС – можно, но осторожно. Без АБС нажатие на тормоз моментально меняет траекторию движения, срывая автомобиль по касательной к желаемой траектории – автомобиль движется прямо и делается неуправляемым. Чтобы избежать этого, поставьте колеса прямо и хотя бы несколько метров интенсивно тормозите. После этого шансы остаться на дороге и вписаться в поворот будут, возможно, малы, зато скорость удастся значительно погасить (рис. 43).
Рис. 43. ТОРМОЖЕНИЕ В ПОВОРОТЕ
1. Торможение без АБС с заблокированными колесами. Передние колеса направлены в сторону поворота.
2. Торможение на прямом отрезке. Управляемые колеса смотрят прямо.
3. Торможение с АБС позволяет продолжить движение по дуге.
Наличие АБС позволяет входить в поворот на торможении. Но при наличии неровностей в зоне торможения АБС может включаться намного раньше, сильно снижая тормозной эффект. Дело в том, что АБС работает правильно только при условии контакта всех четырех колес с покрытием дороги.
Один известный финский раллист считает, что большинство начинающих автоспортсменов входят в повороты с явно заниженной скоростью, да еще с большим боковым скольжением, что еще больше замедляет движение. Обычно в девять из десяти поворотов можно войти значительно быстрее, чем это кажется водителю, и тем не менее пройти поворот абсолютно безопасно. Но в десятом скорость окажется выше допустимой и, чтобы вписаться в него, придется применять экстренные меры. Для этого достаточно просто ударить левой ногой по тормозу, чтобы сориентировать машину носом в поворот и тут же добавить газу, чтобы «вытащить» машину на желаемую траекторию. Речь идет конечно же о вождении переднеприводной или полноприводной машины.
Я спросил как-то у замечательного раллиста и треко-вика, мастера спорта международного класса Сергея Балдыкова, почему у его машины на входе в вираж зимнего трека загораются тормозные огни? «Нет-нет, конечно, я не торможу, как и все остальные гонщики! Это просто проявляется моя раллийная привычка касаться педали тормоза левой ногой на всякий случай. Вдруг понадобится поставить машину еще круче на входе в поворот!» – ответил он.
А если все-таки на дороге в крутом повороте удержаться не получается? Главное – спокойствие. Один из начинающих раллистов рассказывал о своем первом впечатлении в такой ситуации, полученном на любительском авторалли, где он выступал в качестве штурмана: «Я услышал, как водитель вдруг спокойно и отчетливо произнес: „уходим“ – и по ветровому стеклу захлестали ветки. Это случилось на выходе из поворота на немалой скорости, и я приготовился к худшему. Вдруг я снова услышал такое же спокойное: „выходим“ – и к моему удивлению, мы снова оказались на дороге, продолжая мчаться с огромной скоростью». Это, конечно, случай, когда говорят, что водителю просто повезло, что удалось перемахнуть через придорожный кювет.
