В. Слегка поворачивать руль все время, пока автомобиль проходит первую половину поворота для лучшей стабилизации, а на выходе довернуть его.
9. ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЯ (ESP и т. п.):
А. Дают полную гарантию того, что автомобиль не потеряет управляемость в любой дорожной ситуации и на любой скорости.
Б. Носят сугубо вспомогательный характер и перестают помогать, как только между шиной и покрытием дороги пропадает сцепление.
В. Мешают водителю экстра-класса выходить из сложных ситуаций на скользкой дороге.
10. ЭЛЕКТРОННУЮ АНТИПРОБУКСОВОЧНУЮ СИСТЕМУ (ASR и т. п.) СЛЕДУЕТ ОТКЛЮЧАТЬ:
А. В случае технического обслуживания системы специалистами авторизованного дилера.
Б. Если машина застряла в снегу, сыпучем грунте или для езды с цепями противоскольжения.
В. Только для проверки тормозной системы на тормозных барабанах во время техосмотра.
11. ЕСЛИ НА ДОРОГЕ С ИНТЕНСИВНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВАМ ПОСТОЯННО МЕШАЮТ ДРУГИЕ УЧАСТНИКИ ДВИЖЕНИЯ, ТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ:
А. Многие из них водят машину значительно хуже вас.
Б. Вам следует ездить на более мощном автомобиле, потому что ваш класс вождения намного выше среднего.
В. Вы делаете что-то не так.
12. КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ИНОМАРКИ С МОЩНЫМИ МОТОРАМИ ЧАСТО ИМЕЮТ СЛЕДУЮЩИЙ НЕДОСТАТОК:
А. Невнятная обратная связь в системе водитель – автомобиль.
Б. Трудность управления, связанная с большим весом и плохой маневренностью автомобиля.
В. Слабость передней подвески, не выдерживающей наезд колесом на бордюры на большой скорости.
13. ЧТОБЫ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ МАШИНУ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ НЕ ПОНЕСЛО, ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН:
А. Перед началом торможения перейти на более низкую передачу, но ни в коем случае не включать «N» (нейтраль), так как можно по ошибке включить «R» (задний ход) и сломать коробку.
Б. Перед началом торможения перевести селектор в положение «N» (нейтраль).
В. В зимнее время применять только одинаковые шины, хотя бы на одной из осей автомобиля, желательно на ведущих колесах.
14. АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО СБАЛАНСИРОВАН НА ДОРОГЕ, ЕСЛИ:
А. Его вес равномерно распределен между колесами.
Б. Вес пассажиров и загрузка багажника не превышают рекомендованный заводом-изготовителем.
В. Колеса хорошо отбалансированы на специальном компьютерном стенде.
15. ДЛЯ ИНТЕНСИВНОГО РАЗГОНА НА СКОЛЬЗКОМ ПОКРЫТИИ НЕОБХОДИМО:
А. Трогаться с места на третьей передаче, чтобы избежать пробуксовки ведущих колес.
Б. Использовать специальные цепи противоскольжения.
