Задача водителя мощного автомобиля – не поддаваться на провокации и твердо противостоять великому искушению продемонстрировать окружающим незаурядные способности своего жеребца. Это требует большой выдержки, ведь так и подмывает совершить обгон перед самым носом встречного автомобиля! «Напрасно он сигналит фарами, если даже он нажмет на газ, я все равно проскочу», – с удовольствием бормочет себе под нос счастливый обладатель целого табуна лошадей под капотом. Он это знает, но другие участники движения не знают! Развивайте в себе привычку всегда находиться в комфортной зоне. Ни под каким предлогом не соглашайтесь выходить из нее. Никогда не спешите, находясь за рулем мощного авто. Вот что думает по этому поводу известный гонщик Джекки Стюарт: «Скорость? В действительности главная задача состоит в том, как побороть или снизить скорость. Эта проблема не существует, пока я не еду из рук вон плохо. Выражается это в том, что все происходит очень быстро, а не как в замедленном ритме. Тогда я знаю – я не в форме». Управление мощным авто требует от водителя большой выдержки. Быстрый и динамичный автомобиль не должен быть средством самоутверждения на дороге. Его предназначение – подарить водителю огромное наслаждение от вождения. И истинные ценители скорости отлично знают, что скорость в чистом виде – ничто. Удовольствие мчаться по прямой как стрела дороге, когда стрелка спидометра подбирается к вожделенной отметке «300», весьма сомнительное! Дорога превращается в натянутую струну, и становится ясно, что жизнь водителя и пассажиров зависит не столько от мастерства управления, сколько от действий других водителей, которые просто не ожидают встретить на дороге снаряд, несущийся с такой дикой скоростью. Поэтому поговорим лучше о скоростном прохождении поворотов. За руль мощного автомобиля нужно садиться, хорошо освоив обычный автомобиль, как уже говорилось. Кто этого не успел сделать, теперь имеет отличную возможность восполнить этот пробел в своей теории. Так что, читая следующие главы, можете смело считать, что вы готовитесь сесть за руль быстрого и мощного авто.
31. СПОРТИВНОЕ ВОЖДЕНИЕ В ПОВОРОТАХ
Известный американский гонщик Вик Эльфорд, написавший книгу «Вождение Porsche», так описывает движение по длинной прямой во время 24-часовых гонок в окрестностях французского города Ле-Ман: «Когда мчишься ночью со скоростью выше 300 км/ч по прямой, есть достаточно времени, чтобы обдумать в мельчайших подробностях, насколько это опасно, если, например, внезапно лопнет шина или сломается какая-то важная деталь подвески. И тем не менее движение по прямому участку расслабляет, и в это время можно немного передохнуть. Управлять машиной на прямой может каждый». Другое дело повороты. Тут водитель имеет дело с множеством различных сил, действующих на автомобиль, с которыми необходимо найти общий язык. Обычно о прохождении поворота говорят так: в повороте на автомобиль действует центробежная сила, направленная из центра поворота, которая борется с центростремительной силой, направленной в центр поворота. Когда центробежная сила побеждает, машина вылетает из поворота, ныряет в кювет и переворачивается. Так представляет себе картину скоростного прохождения поворота абсолютное большинство обычных водителей. На самом деле все значительно сложнее.
