Постигать мастерство управления мощным автомобилем нужно постепенно. Станислав Грязин высказал по этому поводу верную мысль: «Приведу такой пример. Человек получает удовольствие от владения горными лыжами на любом уровне. Точно так же надо учиться получать удовольствие от разных стадий владения мощным и быстрым автомобилем и не пытаться удивить себя и окружающих».
Вести автомобиль нужно чисто, буквально до миллиметра придерживаясь оптимальной траектории. Вот что сказал в 1980 году Вальтер Рерль по поводу чистоты прохождения поворотов: «Благодаря моему участию в кольцевых гонках траектория прохождения поворотов за рулем раллийного автомобиля стала намного чище. Я старался ехать на моменте, на тяге, что требует внутренней дисциплины, а не швырять машину в повороты боком, что доставляет, вне всякого сомнения, больше удовольствия». В том же году Вальтер стал чемпионом мира в длинных шоссейно-кольцевых гонках, он выступал в команде с известными «кольцевиками» Рекардо Патрезе и Мигелем Альборетто и выиграл двенадцать этапов из тринадцати. Но истиной целью баварской звезды всегда было достижение совершенства в управлении автомобилем, а не погоня за медалями и титулами, отточенная техника, траектория, выверенная буквально до миллиметра, истинное удовольствие от владения автомобилем в любых ситуациях под девизом «Быстро, но безопасно». Рерлю особенно нравились и конечно же удавались ралли, изобилующие быстрыми скоростными участками с гравийным покрытием, когда машину надо «заправлять» в поворот на скорости в 180 км/ч. Он исполнял это безукоризненно и был недосягаем для соперников.
28. КТО НА СВЕТЕ ВСЕХ БЫСТРЕЕ?
И все-таки, какой автомобиль самый быстрый среди тех, что можно купить в автосалоне? Это Bugatti 16,4 Veyron с двигателем w/16 мощностью 1001 лошадиных сил. Он разгоняется по прямой дороге до скорости 402 км/ч! Но ведь преодолевать повороты намного интереснее. Посему давайте посмотрим, какой спорткар окажется самым быстрым на гоночной трассе «Северная петля Нордшляйфе» длиной 20,8 км. Koenigsegg CCR? Нет, у этого экстравагантного спорткара только третье место со временем 7,34 минуты. На первом месте с временем 7,32 Porsche Carrera GT, а на втором – Pagani Zonda F с временем 7,33. Все три лидера во время заездов были обуты в дорожные шины. А сколько преимущества дает, скажем, слик? Для этого сравним прохождение той же трассы на дорожных шинах и на специальных гоночных шинах, к примеру, Audi RS 4. Специальные шины дают преимущество в 16 секунд на круге! А если взять раллийный полноприводной автомобиль Subaru Impreza WRX (время – 8,24 минуты) на гоночных шинах для асфальта и сравнить его с Porsche 911 GT3 (997) (время 7,48 минуты), то окажется, что задний привод с атмосферным мотором намного быстрее полного привода с турбонаддувом! Вот какие чудеса.
